摘要：在分析列车追踪间隔时间类型以及动车组追踪运行的基础上,建立了客运专线信号系统下的列车区间追踪间隔和列车车站追踪间隔模型,给出了相应的列车追踪间隔时间的计算方法。应用Matlab软件进行了计算,并对计算结果进行了分析。

摘要：针对铁路高速客运专线牵引负荷运行特征,研究提出了采用自耦变压器(AT)牵引供电方式,选用220kV及以上电压等级外电源供电,确定了单相接线牵引主变压器及容量设计原则,并就牵引供电系统并联、越区及三变压器运行方式进行了研究与探讨。

摘要：从控制高速客运专线无碴轨道施工过程的碾压工艺质量角度出发,构建以全球定位系统为核心的智能碾压车载终端系统。在阐述智能碾压车载终端系统的组成及工作原理的基础上,从其硬件设计和软件设计角度重点讨论其关键技术,最后以当前亚洲第一高速客运专线铁路武广客运专线为例开展应用研究。结果表明,该系统为高速客运专线无碴轨道的科学化、规范化施工碾压奠定了基础,确保了无碴轨道施工过程填料的压实质量。

摘要：1存在问题分析目前客运专线招标的动车组每列由4辆动车和4辆拖车组成,可以单列运行,也可两列联挂运行.虽然中标的几个国家的动车组不完全相同,但是将会发生的情况都基本相同,以某国车为例进行分析.

摘要：就我国新开通的高速客运专线的检修、养护的体制进行一定程度的探讨研究,分析一种新的管理体制———业务外包;具体阐述了新体制较之旧体制的优势,并给出基于委托代理关系下的数学模型,通过模型中的约束和激励机制,更好地抑制承包方在信息不对称下道德风险的发生。通过这种新的体制,给高速客运专线的安全运营提供更专业的后勤保障,同时,与现有管理体制相比也带来更大的效益。

摘要：研究了石灰改良黄土和水泥改良黄土的强度机理、压缩特性、水稳定性、强度特性以及影响这两种改良材料工程力学特性的主要因素,并进行了对比分析,提出高速铁路黄土路基改良的建议。

摘要：新建高速客运专线对铁路线下工程的工后沉降变形控制要求非常严格,黄土的湿陷性是变形控制的关键课题。对郑西客运专线三门峡段在初步设计阶段取得的各种资料进行分析,提出相关设计参数参考值。

摘要：以京津城际轨道交通工程无砟轨道桥梁上的接地设置为例,从桥梁接地的目的、原则、要求和措施等方面阐述了综合接地系统对于保证桥梁结构本身、桥上人员、设备和列车安全运行的重要作用。

摘要：经过近三年的研发,轨道交通控制与安全国家重点实验室今年5月建成了'客运专线列车运行计划一体化编制平台'.该平台以高速客运专线为背景,集基础数据管理、列车开行方案编制、列车运行计划编制、动车组运用计划编制、车站作业计划编制及列车群运行过程综合计算实验等功能于一体,可用于研究路网布局、线路与设备配置、列车运行组织方案及其实施问题,并对各类方案进行分析、验证和评估,为路网规划、线路设计、运输组织优化提供理论和技术支撑.