摘要：一 引 言 现代车用发动机电子控制系统越来越多地倾向于选择高速电磁阀作为执行器,这是因为高速电磁阀能直接控制喷油量和喷油正时,某些类型的喷油速率也可利用电磁阀控制实现。这样,三个控制项目仅用一个执行器就可以完成,使整个电子控制系统的硬件。

摘要：主要介绍了柴油机燃油喷射系统高速电磁阀驱动电源的选型与设计技术,同时介绍了高速电磁阀的结构与工作原理。对升压电源的设计方法、工作原理、理论分析与计算方面也进行了详尽的阐述。

摘要：根据电磁铁的电磁吸力与线圈电流的关系,设计出一种基于PWM控制方式的高速开关电磁阀智能驱动模块。该驱动模块采用高低端驱动技术和电路反馈技术实现了电磁阀的快速驱动以及驱动故障的自诊断功能。

摘要：介绍了柴油机电控单体泵高速电磁阀工作原理及其特点,基于Matlab Simulink对其驱动控制方式进行了仿真分析,给出了单体泵高速电磁阀控制的关键技术。结合分析结果通过对其驱动电路进行了设计,实现了单体泵电磁阀的快速开启与截止,从而精确控制喷油量。

摘要：为了获得良好的燃油系统高速电磁阀动态特性,实现其快速响应,综合考虑了电阻、电感等参数对驱动电流波形的影响,其中包括电磁阀内阻和电感、控制回路中采样电阻、线路板敷铜层电阻和电感,以及外部线缆及接插件的电阻、电感及寄生电容。在不同的电阻、电感及寄生电容条件下,通过对高速电磁阀的驱动波形进行测试,分析不同参数对电磁阀驱动的影响规律,确定了影响其响应特性的主要参数;同时,对实际工程应用中的线缆参数进行测试,验证电源线缆、驱动线缆对驱动电流波形的影响,提出电控系统设计及装机过程中线缆的选择原则,,并针对电缆布局制定相应的补偿措施。

摘要：本文介绍了一种电容储能式高速电磁阀驱动电路。通过采用高端电流检测反馈控制PWM输出实现了对电磁阀电流的精确控制。与传统的电磁阀驱动电路相比,其控制逻辑简单,更符合电磁阀的电流响应特点,且有利于降低功耗和防止电磁阀过载。

摘要：高压共轨喷油器驱动电路普遍存在可靠性差的问题。设计一种新型的高速电磁阀驱动电路，该电路基于CPLD（复杂可编程逻辑器件）实现了电磁阀高、低压分时控制，并具有故障诊断和中断功能．经验证提高了驱动电路工作的安全性和可靠性。

摘要：为解决复合滤棒中心线胶施加过程中胶水无法间断喷涂等问题,采用高速电磁阀技术设计了一种中心线胶间断式上胶系统。该系统以电磁胶枪为基础,通过电气控制系统调节胶水压力和胶枪上胶参数,可精确控制胶水喷涂位置以及滤棒胶点数量、间距和大小,并可实现不同规格复合滤棒的快速匹配和应用。以KDF2滤棒成型机组为对象进行测试,结果表明:该系统在200 m/min生产速度下运行稳定,生产的含空腔结构的二元和三元复合滤棒在空腔位置无胶点、无胶水残留;在施胶区域,滤棒胶点数量无缺失或增加,胶点偏移距离控制在2 mm内。该技术可为结构多元化复合滤棒的生产应用提供支持。

摘要：主动悬架能使车辆的乘坐舒适性和操纵安全性同时得到改善,但系统复杂性及成本的提高使其普及受到影响。本文提出一个以价格低廉的高速ON/OFF阀取代目前使用的压力比例控制阀的系统方案,并应用天棚阻尼器控制、最优控制、最优预见控制等方法进行控制系统设计及实验研究。结果表明,所提的系统是可行的,控制效果是令人满意的。

摘要：建立了高频电磁阀的数学模型,利用CST软件进行仿真,分析了高频电磁阀的开关特性机理,从主工作气隙、载荷、驱动电压、线圈匝数、材料等方面探讨了各因素对开关特性的影响,提出了设计准则和进一步优化高频电磁阀的方案。