摘要：针对高铁快运基地缺乏设计标准的问题,借鉴普速物流基地设计经验,结合高铁快运基地作业需求,应用需求传递方法构建高铁快运基地功能区划分模型,构建基于搬运作业量和邻接度的高铁快运基地功能区综合布置方法,提出高铁快运基地功能区建议布置方案。研究结果显示,高铁快运基地总体需要设置铁路侧和公路侧,二者之间采用"L型"物理隔离方案,铁路侧需要设置高铁快运集装箱转运中心、货物装卸站台、货物装卸线、存车场、检修库和综合办公区,公路侧需要设置货物存储库、汽车停车场、零散快件分拨中心。

摘要：高铁物流是一种全新的物流模式,其服务对象主要针对高时效、高附加值产品。研究了基于层次分析法和ARCGIS空间分析技术的高铁快运基地选址方法。通过层次分析法选择区位、产业等主要影响因素,并运用GIS中邻域分析及叠加分析工具,确定多因子导向下的城市高铁快运基地最佳选址区域,进一步结合城市空间管制因素、枢纽总图车站布局,最终确定高铁快运基地选址。

摘要：随着快递业务量的不断增长,我国重视发展高铁快运等捷运产品,加强高铁货运能力建设。目前我国高铁快运依托载客高速客运动车组列车,尚未开行高铁快运动车组列车。意大利在高速铁路线路上开行高铁快运动车组提供快运服务获得了良好效果。在分析意大利高速铁路发展概况的基础上,从运营主体、运输网络、快运装备、运输模式、节能减排等方面系统研究了意大利高铁快运发展现状,总结意大利高铁快运的启示,针对我国高铁快运提出发展并应用高铁快运专用装备、多类型运输组织模式和多网络列车运行计划精细化协同编制、充分利用既有铁路物流基地资源、构建一体化的绿色多式联运体系等建议。

摘要：我国高速铁路在规划建设时主要考虑了客运服务功能,近期随着电商快递市场的蓬勃发展,需要补强高速铁路的货运服务能力,开展高铁快运网络布局方法研究。在系统调研顺丰速运、邮政物流等快递企业分拨中心网络布局的基础上,设计高铁快运基地载体城市布局评价体系,构建基于最大覆盖理论的高铁快运网络布局模型并设计求解算法。以某区域高铁快运基地网络布局为例,结果显示在34个备选城市,建设6个高铁快运基地,可有效覆盖区域内32个城市,覆盖城市快递业务量占区域快递业务总量的98%。高铁快运网络布局方法研究,对建设专业高铁快运基地网络和完善我国高速铁路运输服务体系具有一定参考借鉴意义。