摘要：按照高铁枢纽站站场基本布局,将站场图抽象为站场网络图。基于动车组列车咽喉通过时间基本相同的特点计算咽喉时间占用,构建咽喉能力计算方法及推算过程。按照动车组列车进出到发线通过咽喉区方式以及到发线停留时间不同,将到发线接发的动车组列车归类为多品种流形成多品种流网络,据此计算到发线时间占用及接发能力。在遵从咽喉与到发线、咽喉与咽喉之间相互关联相互制约的关系以及行车进路规则基础上,针对动车组列车车流进出到发线通过咽喉区先后顺序的不同方式,设计网络图流预推算法。为了推算出多态通过能力,设计开发了高铁枢纽站多态理论通过能力推算系统。

摘要：新时代高铁已经成为人们出行方式的重要选择之一,在人们对于经济与物质需求不断提高的推动下,高铁站的建设在满足客站内交通功能的前提下,其商业空间的建设也愈发重要。本文基于旅客在高铁站的行为模式,从规划设计、建筑设计两方面对高铁枢纽站商业空间提出优化策略。

摘要：大型站房桥建合一结构体系成为设计热点,其结合区工程类型多样,除常见的站、桥组合模式,也涉及路基、地铁等工程类型,需重视建设时序、设计方案、施工工况条件变化等引起的差异沉降问题。针对济南西站建设过程中的特殊沉降问题,基于实测数据和建设时序,分析车站桥建合一结合区的沉降曲线特征,借鉴科研成果研究影响因素和沉降特性,并根据地铁1号线降水期沉降数据估算、对比地铁6号线工程二次降水引发的后续沉降量,总结无耶轨道异帯工后沉降技术处理措施,提出重点关注问题及建议,对交通枢纽站的类似工程建设具参考价值和借鉴意义。

摘要：近年来,我国高铁快速发展并取得了显著成就,但高铁枢纽站的建设面临着诸多问题和挑战,特别是如何将枢纽站点的开发与城市的发展-体化,即"站"与“城”的有机融合问题。文章通过对"站-城"融合概念的梳理,结合当前我国大城市内部高铁枢纽的建设背景和快速的城市发展需求,深入解读我国城市高铁枢纽站点的"站-城"融合内涵,建立了基于产业、城市功能、土地利用、空间开发、接驳及管理为核心维度的宏观和微观分析框架,提出“站-城”融合需要强化功能开发一体化、 要素配置一体化、空间利用一体化以及接驳管理一体化。同时,对我国当前“站-城”融合设计的现实制约进行了探讨和展望。

摘要：以长沙南站站房工程为例，针对高铁枢纽站站房防火分区、疏散宽度、疏散距离超出现行规范规定的难题，以性能化消防设计方法，采取合理划分防火分区、设置防火单元控制火灾蔓延、设置“防火舱”限制火灾烟气蔓延扩大、有限引入“燃烧岛”、分阶段引导人员疏散等措施，经安全性评估，确证其消防安全达到了现行规范要求的同等水平。

摘要：新建长沙西站是国家级高铁枢纽,是湖南省深度对接“一带一路”、长江经济发展等国家倡议和战略的重要节点,是长沙市高铁西城片区的中心。本文以高铁枢纽长沙西站为案例,设计过程合理利用场地高差组织立体交通,在流线组织及对外交通规划高效疏解的基础上,结合大型高架候车式铁路客站空间特征,研究高铁客站进站空间、候车空间和换乘空间在功能空间布局上的创新设计策略,总结十字构型功能布局对高铁站房设计的积极影响。

摘要：昆明南站是"一带一路"中面向东南亚的高铁枢纽站点。本文对昆明南站的室内分布系统进行了简单介绍,同时对设计中主要运用的技术方案以及相应的创新手段及策略进行了说明。