摘要：据统计,目前我国快件运输80%通过公路汽车运输,15%采用航空运输,依靠铁路等其他形式运输的尚不足5%.伴随铁路货运组织改革的深入,高铁物流将成为改革的重要方向.近年来,国家积极推进西咸一体化城市发展,西安咸阳国际机场成为建设重点,10年内将有3条城际铁路引入咸阳国际机场.为贯彻落实货运组织改革的战略部署,促进区域经济快速健康发展,突破传统运输途径,建立现代物流服务格局,笔者以西安市为例,探讨西安高铁物流与咸阳国际机场＂铁-空”对接的运营流程及规划布局,旨在为我国高铁物流与航空货运的衔接发展提供一定的借鉴和参考.

摘要：为了让高铁物流产品能够更为准确地反映客户需求,利用KANO模型对高铁物流产品进行设计。在定量分析不同层次客户需求的基础上,把高铁物流产品划分为初级、中级和高级物流产品三个层级,并结合QFD模型中质量屋的分析方法,将零散客户需求与高铁物流产品技术影响因素通过关联矩阵联系起来,利用映射关系找出不同层级的高铁物流产品和整个产品谱系的薄弱环节。最后对所构建的高铁物流产品模型进行评价分析,为高铁物流产品质量的改善提供了优先次序。研究结果表明:相比传统QFD设计方法,利用KANO模型设计高铁物流产品更能满足客户需求。

摘要：研究高铁物流与公路物流联运方式的生鲜农产品配送规划,综合考虑生鲜农产品产地的集货配送需求、产地与销地之间的高铁物流直接运输特性、销地的送货配送需求,以物流总成本最小为优化目标构建“公路 + 高铁 + 公路”物流联运的开放式车辆路径规划模型,根据模型特点设计一种三阶段启发式算法求解。实验结果表明本文模型与算法能有效规划高铁物流与公路物流联运方式的生鲜农产品配送路径,降低生鲜农产品物流成本,拓展生鲜农产品流通半径,确保生鲜农产品送达客户时的鲜活度。

摘要：为促进高铁物流的发展,推进高铁物流体系的构建,建立了高铁物流节点分级标准,分析了影响高铁物流节点选址的需求性因素、供给性因素、经济性因素和协调性因素。在此基础上提出运用熵权-TOPSIS法进行高铁物流节点的选址,并以成都枢纽为例,选择了天府机场动货站作为一级节点,为今后高铁物流节点的选址方法提出新的方向。

摘要：为更好地发挥高铁物流的运输服务优势,依托城市发展情况布局高铁物流基地,在分析高铁物流需求特征、发展现状的基础上,采取数据包络相对效率的评价方式,从DEA有效、规模效率、全要素生产率等角度衡量载体城市投入产出特征,探讨布局高铁物流基地载体城市的选择,为高铁物流布局提供优化决策的依据。

摘要：高速铁路的迅速发展给物流行业带来了新的发展机遇,文章在分析现阶段高铁物流在定价策略、产品设计、支持配套等方面所存在的问题的基础上,对高铁物流运营模式进行较为深入的剖析,并运用SWOT分析方法比较不同运营模式的优势、劣势、机会和威胁,在此基础上,整合高铁与物流的资源,推进高铁物流更好地为促进经济社会发展服务。高铁物流的前景与发展对策取决于运营模式这一基础性、根本性的问题。研究认为,目前的高铁物流具有很好的发展前景,潜力巨大,但在运营模式的选择上,一般普遍采用的自运营模式并不是高铁物流发展的唯一模式,多样化的运营模式在未来具有很强的生命力和选择价值。

摘要：基于动车零部件配送网络优化是提高铁路运营服务质量和降低运营成本的关键因素,研究高铁动车零部件维修配送网络中配送中心选址、关键零部件采购批量和安全库存设计联合优化问题尤为重要。构建相应的优化决策模型,并以上海铁路局的动车零部件配送网络和库存优化实际背景为例,进行相应的实证研究。研究结果表明:固定建设成本对配送网络的构建影响较大,企业需要具有前瞻性地选定配送中心位置;储存成本与配送网络构建成本高度正相关,可以降低单位储存成本来优化总成本。

摘要：本文探究了快递业与高铁的全方位资源整合,一方面充分利用高铁在货运领域发展的巨大空间,另一方面提升快递业服务水平与能力;进而提出高铁物流与快递业的有效对接,以及其业务对接中各自网点的规划及设计。

摘要：针对电商生鲜品的快递流通问题,综合分析高铁技术特点及市场空间,将生鲜品快递嫁接于高铁物流,前瞻性地探究生鲜品快递与高铁的全方位资源整合.建立动态分析,设计绿色物流网络系统.