摘要：为研究浅埋暗挖隧道近距离下穿对邻近高铁特大桥的影响,以北京某地铁暗挖区间线路,与桥桩夹角为40°,净距仅2.1 m为工程背景,建立三维数值模型,模拟地铁左、右线暗挖区间侧穿高铁桥桩的施工过程,揭示既有高铁桥墩的变形特性。研究表明,未施加防护措施下,暗挖施工使高铁特大桥墩顶产生的最大竖向位移为5.03 mm,最大横向位移为3.23 mm,最大纵向位移为3.96 mm,不满足控制标准;在采取隔离桩及注浆加固措施的工况下,桥墩顶最大竖向位移为2.91 mm、最大横向位移为1.71 mm;最大纵向位移为1.13 mm,满足控制标准。结果表明,暗挖隧道小角度近距离下穿高铁特大桥方案可行,施作隔离桩及地表注浆加固措施可有效降低隧道施工对桥梁的影响。

摘要：许多已投入运营的高速铁路桥梁受施工质量、地质灾害、周围超挖超采等因素影响,其桥墩位置和垂直度已偏离设计位置,在没有监测措施或监测错过最大变形期的情况下如何准确测量桥墩位置和垂直度,为桥梁病害整治提供精准数据依据,实施难度较大。本文根据实际案例,详细阐述了三维激光扫描技术在高速铁路特大桥形位检测中应用的技术方案、点云数据处理方法、检测数据分析,对技术流程和精度指标进行验证。实际结论表明,该方法能够准确测量高速铁路特大桥的形位,能够为高铁特大桥病害整治提供依据,可以推广应用。