摘要：随着我国高速铁路的不断发展,高铁乘客的需求也由基础的交通通勤需求不断提升至更高级别的乘车体验需求。文章以高铁站台乘车流程为研究重点,针对站台乘车导向标识以及安全警示设施设计两方面展开研究,以解决传统站台地面车厢号标识不清晰和安全警示不到位的问题。同时,通过设计可变的LED电子地标和可实时传达乘车信息的多功能立柱,为候车站台场景构建全新的服务系统。以期提升乘客乘车的体验性和安全性,同时减轻工作人员的工作压力。

摘要：为推进智能铁路总体建设,实现高速铁路智能化,高铁信息基础设施将应用第五代移动通信技术(5G)建设铁路5G专用移动通信系统,2.1 GHz有望成为铁路5G专用移动通信系统的承载频段。高铁站台作为客货乘降与调度中转的功能核心,其在2.1 GHz下的电波传播特性亟待研究。本文以厦门北站高铁站台为研究场景,利用射线跟踪(RT)技术仿真2.1 GHz频段下的电波传播,基于仿真结果分析此场景无线信道特性,包括均方根时延扩展(RMS DS)、到达/离开方位角扩展、到达/离开俯仰角扩展(ASA/ASD, ESA/ESD)、交叉极化比(XPR)和以上参数的互相关。根据以上结果,对高铁站台场景中铁路5G专用移动通信系统的设计和评估提出相关建议。

摘要：研究目的:近年来,北方冬季频繁出现异常的寒流,使高速铁路站台管廊消防保温干管时有冻裂、漏水,影响消防设施不能使用。通过调研发现,主要是管廊中消防保温干管上只设有消火栓,没有其它用水户;干管两端分别接客车上水主干管,与客车上水管形成并联管网。在无客车上水时,消防保温干管两端水压基本处于平衡,管内流速很低、基本没有热交换。针对存在的问题,探讨了湿式管道冻害防护与干式管道消防系统的方案,为高速铁路车站消防设计提供借鉴。研究结论:北方车站消防管道设计,有条件时应设置在岩土中冰冻线下。否则,应有防护方案;设计可依据当地具体情况,因地制宜地选择湿式管道冻害防护或干式管道消防系统的方案。

摘要：京沪高铁上海虹桥站,工程建设中全面贯彻铁道部确定的"功能性、系统性、先进性、文化性、经济性"的建设原则,坚持以人为本、以流为主,以旅客为中心,提供人性化的优质服务环境。在具体实施中,通过细节设计处理与精心施工,让每一个具体部位都能满足使用者的要求,凸显了人性化细部处理的魅力。

摘要：淮安地铁1号线淮安东站~工作井区间下穿淮安东站,盾构穿越风险大。根据穿越情况,提出了铁路沉降控制标准。在风险控制措施的基础上,建立了盾构下穿淮安东站的二维有限元分析模型,对比分析了不同加固工况下车站股道及站台结构的变形规律。研究得到区间下穿车站风险大,在盾构施工控制外,需要辅助以保护措施;通过二维数值计算,加固后车站位移满足控制标准,下穿处于安全状态。研究结论可为类似工程提供一定的借鉴与参考。