摘要：介绍了当前广泛采用的宏小区覆盖模型,即Okumura-Hata模型和COST-231-Hata模型。通过模拟测试数据的分析,总结出2种可供高速铁路覆盖设计参考的覆盖传播模型,即自由空间附加损耗模型和衰减因子传播模型。

摘要：文章主要从站距确定、站高确定、站址和铁轨垂直距离确定这三个方面,详细分析了WCDMA网高速铁路覆盖站点设计需要考虑的要点,以达到良好的覆盖效果。

摘要：提出了采用BBU+RRU分布式基站实现高铁专网覆盖的解决方案,详细阐述了高铁场景下GSM网络规划应关注的重点。

摘要：高铁覆盖切换快、周围环境复杂多变。通过对某省市境内高铁沿线传播模型的校正并通过CDMA(code division multiple access)网络EVDO(evolution-data optimized,演进数据最优化)信号的仿真,分析了影响CDMA网络EVDO数据信号的指标参数。结合实际网络特点,通过网络仿真分析并调整实际工作参数,得到指导高铁网络建设的方法,应用于高铁网络建设的优化。

摘要：本课题分析了列车高速移动的无线环境特点,对高铁覆盖的主要问题进行了梳理,提出了不同场景下的高铁覆盖组网方案。

摘要：以胶济客运专线(高密段)的覆盖方案为例,通过理论分析和现场模拟测试,验证了市区段高铁采用DCS1800覆盖的可行性,提出了高铁覆盖GSM&DCS混合组网方案。其中在郊区路段采用GSM900进行专网覆盖,市区路段引入DCS1800进行专网覆盖。

摘要：全面阐述了LTE高铁覆盖同频专网组网的方案策略,包括站址设置、设备选型、天线方案、参数规划、小区合并、切换设置、WCDMA互操作设置等。指出同频组网的难点在于解决高铁穿越市区时,周边公网基站与高铁专网基站重叠覆盖形成的干扰。针对难点,提出采用射频优化控制小区覆盖范围减少干扰;通过公网基站小区改专网小区,确保高铁沿线全部专网覆盖,进一步减少干扰;启用基于测量的CSFB,提高用户语音回落成功率和准确率。

摘要：随着通信技术不断地发展,普通2G,3G的TDMA、CDMA、WCDMA等通信技术逐步被4G的FDD-LTE、TDD-LTE所取代。目前LTE以其技术的优越性,广泛运用到高铁的通信网络覆盖上,LTE通信技术在高铁运用上还需要克服一些问题。本文从影响LTE高铁覆盖的原因为出发点,提出相应的解决方案。

摘要：高铁5G网络覆盖面临车体穿越损耗大、多普勒频移、业务切换频繁和基站间距大等诸多问题。透镜天线具有高增益、垂直波瓣宽、损耗小和天线效率高的特点。为有效解决高铁覆盖面临的问题,本文通过在高铁5G覆盖中试点应用透镜天线与普通板状天线,分析得出相同覆盖距离透镜天线覆盖更优,相同覆盖效果透镜天线覆盖更远,透镜天线相较板状天线可显著提升5G网络覆盖性能。

摘要：高铁覆盖的困难主要体现在多普勒频移大、小区重选和切换频繁以及穿透损耗大3个方面。分别从LTE高铁覆盖的组网方式、基站部署、天馈线建设、网络设置几个方面对LTE高铁覆盖解决方案进行了研究,通过多普勒频移补偿算法解决多普勒频移问题,通过降低基站站间距和限制掠射角的方式解决穿透损耗大的问题,通过小区合并解决小区重选和切换频繁的问题。