摘要：基于陡坡双桩柱基础探讨了陡坡群桩基础承载机理,提出了陡坡与群桩相互作用简化分析模型,得到了陡坡群桩基础的等效分析模型,即侧向受荷高承台嵌岩群桩基础分析模型;综合考虑滑坡推力与简化分析模型建立了基于结构位移法的陡坡群桩基础计算分析方法,并提出了同时考虑稳定安全与经济最优的陡坡群桩基础优化设计方法。研究结果表明:陡坡群桩基础应尽量减小承台底部至最危险滑动面的距离,嵌岩深度为4倍桩径时能满足工程要求,群桩基础至坡面的距离不小于4倍桩径要求时符合工程实际。

摘要：鄂西清江水布垭坝址高陡斜坡稳定性研究可以按如下思路进行：从野外地质调研入手，详细研究斜坡的地表变形特征、深部变形特征及斜坡变形组合模式；运用层次分析方法对各影响因素进行计算，确定各因素对斜坡稳定性贡献的大小；选择典型地质剖面，分别建立岩体力学模型，运用有限元及离散元方法进行模拟，确定坝址斜坡变形破坏机制模型；运用极限平衡法、概率法对所选择的典型地质剖面进行稳定性计算。在以上各步的基础上设计高陡斜坡的防治措施及开挖方案。

摘要：与平地上的桥梁基桩相比,高陡斜坡段桩柱式桥墩基础的承载机理主要包括陡坡效应和嵌固深度效应。首先,根据极限平衡理论推导了高陡边坡剩余下滑力的计算公式;其次,通过对桩柱微元进行受力分析,得到了高陡斜坡段桩柱式桥墩基础内力与变形分析的挠曲变形微分方程及其幂级数解答;经过模型试验的对比分析,验证了该解答的合理性。在此基础上,通过对某工程实例的对比分析,探讨了桩径、嵌固深度以及边坡安全系数等对基桩设计与验算的影响,进而提出了高陡斜坡段桩柱式桥墩基础的设计计算方法,以期为桥梁基桩设计提供参考。

摘要：汝郴高速公路高陡斜坡位于公路K65+410—K65+680段。2011年3月以来,该高陡斜坡深部发生位移,并且这些变形在不断发展,需要进行人工治理。通过对斜坡地质环境条件和变形机理初步分析,建立了该高陡斜坡典型剖面的多种潜在滑面的稳定性计算模型,并对该高陡斜坡进行了多滑面多工况极限平衡稳定性分析。在此基础上提出了坡顶削坡卸载、坡脚堆载反压和锚杆加固斜坡浅表的治理方案,可为高陡斜坡治理工程设计提供依据。该边坡在经过治理后至今4 a内,没有再发生过大规模变形,证明了该治理方案的合理性.

摘要：建立了高陡斜坡段双柱式桥墩三维非线性有限元计算模型,研究在考虑桩土效应下横系梁布置根数、布置位置对墩顶水平位移的影响.结果表明:横系梁的布置根数和布置位置对墩顶水平位移有较大的影响.设置1道横系梁时,横系梁宜布置在0.3 H的位置;设置2道横系梁时,横系梁宜布置在0.1 H和0.5 H的位置;设置3道横系梁时,横系梁宜布置在0.1 H、0.4 H和0.8 H的位置.研究结果可为此类桥梁下部结构设计提供参考.

摘要：2012年6月份开始,西昌地区遭遇连续的高强度降雨,8月底锦屏一级电站—西昌换流站500kV送电线路沿线多处塔位发生泥石流、崩塌和滑坡,危及塔位安全。分析表明地质灾害的发生固然与西南山区地质环境复杂脆弱、降雨集中且强度大有关、但也受塔基周边植被破坏和弃土堆放不当的间接影响。当输电线路的杆塔基础位于不稳定的地质灾害体上或者受到不稳定地质灾害体的直接威胁,对地质灾害体进行工程治理难度很大或治理费用很高时,应优先采取移位、改线、跨越等措施进行避让。当线路路径唯一,无法避免地质灾害体时,需采取治理措施。滑坡、崩塌和泥石流因其产生机制不同而需区别对待。总结了针对西南山区线路地质灾害频发的特点,在线路全过程勘测设计时需吸取的经验教训。

摘要：本文在综合考虑地势特点、周边环境的基础上,结合场地工程地质条件,采用台阶跌水的方式把排水明沟改造设计成了钢筋混凝土箱涵,此外,设计过程中对排水箱涵的收集雨水功能进行了充分的体现,箱涵现已建成并交付使用,工程实践表明,技术效果良好。

摘要：边远山区高陡斜坡塔基施工过程中,施工单位常将弃土随坡就地堆放,弃土下方无挡土墙,上方无截、排水沟.每遇大强度降雨,就成为产生水土流失的物源,引发次生地质灾害.文章分析了施工弃土处置不当诱发的次生地质灾害类型,从弃土本身的物理力学特性、降雨及植被破坏等方面,分析了施工弃土引发次生地质灾害的原因.在此基础上,提出了合理确定的处置措施.

摘要：高陡斜坡条件下桥梁桩基承载机理主要涉及桩的受力性状、荷载传递规律等方面,考虑桩-土(岩)相互作用影响,将桩周岩体及陡坡纳入分析体系,问题复杂,采用解析方法难以解决,故引入数值方法成为必然。文中以贵州省余庆至安龙高速公路沙河大桥桩基工程为背景,采用midas GTS NX软件对桩基进行数值模拟,分析计算桥桩的受力,同时研究桥梁在不同荷载作用下,所处边坡的力学响应,不同荷载组合效应对横坡段桥梁桩基结构内力和位移的影响,为高陡斜坡段桥梁桩基结构的承载特性研究提供参考。

摘要：以永平至昌宁高速公路乒乓寨特大桥桥区孤石为例,选取典型断面运用Rocfall软件进行孤石滚落运动轨迹、弹跳高度和总动能等运动特征的分析研究。结果表明:(1)孤石启动后经历了一段较长距离弹跳高度较小的近坡面运动,该段是进行落石拦截的有利地段;(2)当落石与地面发生碰撞时,地面坡度变化越快,碰撞过程能量损失越多。最后提出了孤石排查处治及坡面设置被动防护网的防治措施建议。