摘要：通过基于鲨鱼鳍的仿生学研究,设计了一种轿车尾底部附加装置,以期减小汽车的气动阻力。在风洞实验验证了CFD仿真方案的基础上,应用ISIGHT集成UG,ICEM和FLUENT,通过参数化建模,采用2阶响应面近似模型和多岛遗传算法对附加装置进行优化。结果表明:仿生附加装置减小了尾部的气流分离,抑制了湍流涡结形成,改善了流场结构,有效降低了气动阻力,优化后的附加装置使汽车气动阻力系数Cd比原车减小了5.06%。

摘要：诱导阻力是飞机阻力的重要组成部分，在机翼翼尖加装翼梢小翼是减小飞机诱导阻力的一种重要手段。针对CJ828干线客机机翼进行翼梢小翼的气动设计及研究，确定翼梢小翼的六个主要参数：展长、后掠角、尖削比、倾斜角、安装角和翼型；综合blended winglet与rakedtip形式的小翼特点，从raked tip衍生出一种bladed wingtip式翼梢小翼。通过CFD技术，对设计的小翼进行气动性能计算，计算结果表明。该翼梢小翼能够有效提高CJ828机翼巡航时气动性能，减小巡航飞行时阻力，在巡航状态下升力系数提高1．50％，阻力系数降低6．80％，升阻比提高8．92％。并且，添加小翼可以延长机翼上表面的等压线长度，耗散机翼翼梢涡。降低尾涡强度，减小飞机翼尖效应的影响区域。

摘要：在民机上加装翼尖装置能够有效减小诱导阻力,提高巡航效率。采用计算流体力学方法,针对上反小翼、鲨鱼鳍和阶梯式三种先进翼尖装置进行了气动特性研究。对高、低速情形下诱导阻力、俯仰力矩和翼根弯矩进行了分析比较,所得结果可为民机翼尖装置的综合评估与选择提供一定参考。

摘要：上汽荣威550车型已于今年5月4日正式上市,新车的长度比现款长了24mm,外观有多处修整,最大的亮点是首次换装6速双离合变速箱。外观方面,前脸变化最明显,进气格栅缩短和变更大,大灯不再"小气",尺寸增加了一些。下保险杠的设计更加飘逸大气。尾部车顶的细长天线被鲨鱼鳍代替,既美观又能降低风阻系数。尾部车灯采用曲线状的LED灯条,显得更加灵动。内饰方面,新车的整体风格没有过多变化。