摘要：针对单通道鸭式弹道修正火箭弹,分析了控制力的产生原理,提出了一种新的舵偏控制方法。简述了弹道修正火箭弹的系统组成和工作原理;根据弹体滚转特性,采用周期平均法确定了弹体在俯仰通道和偏航通道的控制分量;基于周期平均力产生的原理,确定舵机换向的次数、换向相位的选择方法,提出了零位过渡的舵偏控制方法,减小舵机瞬时偏转带来的扰动和对稳定性的影响;对比修正能力,采用正弦舵偏控制方法,确定了控制力的最终算法。最后,通过半实物仿真试验验证,表明正弦舵偏控制方法具有很好的可行性和有效性,能够实现良好的响应速度和控制精度,为后续的制导控制设计提供了有效的理论和技术支持。

摘要：有的鸭式战斗机试飞时,平均间隔几十分钟就出现一次故障,这正常么?是否反映材料、工艺等的薄弱?美欧是否也如此?金松(以下简称金):平均故障间隔时间(MTBF)反映飞机设计及工业水平,主要是其复杂度,也与飞机使用成熟度有关,全世界都如此。试飞期间达到几十分钟已不小了。比如一架飞机飞行若干次,一共10个钟头,其间出故障20次,即平均30分钟一次。可能前5个钟头无故障。

摘要：如何兼顾飞行器的高低速性能一直是飞行器设计师们需要解决的重要矛盾。本研究设计了一款机翼掠角可调的鸭式布局超音速军用多功能飞行器。在超音速飞行时,该飞行器的主翼可进行后掠操纵,鸭翼可进行前掠操纵。并在此基础上进行了建模计算。通过CFD计算,认为在起降时候采用小掠角构型更为适合,而在超音速飞行阶段采用大掠角构型更合适,该飞行器可以实现低速性能与高速性能的兼顾。

摘要：对高机动旋转导弹双通道鸭式控制进行了研究。介绍了双通道控制原理,分析了双通道控制的过载能力强,理论上对最低转速无要求,驾驶仪设计复杂度小,利于工程实现等相对单通道控制的优点。讨论了双通道控制考虑两对鸭舵滚转不对称、鸭舵下洗和气动非定常时的气动设计,以及转速设计中零转速、与弹体纵向响应频率和大机动转速变化对控制系统的影响的要点。研究认为高机动旋转导弹采用鸭式双通道控制可行。

摘要：鸭式技术是目前世界上效率最高的波浪能技术,以广州中船龙穴造船有限公司与中科院广州能源研究所联合设计建造的100 kW鸭式波浪能发电装置为研究对象,介绍该装置的主要建造要点,分析施工中的主要技术。

摘要：在鸭式布局的基础上 ,对飞行器各部件及部件间的连接方式进行了外形隐身设计。对初步形成的鸭翼 -翼身融合体改变机身头部形状和立尾配置等进行 RCS优化。给出了飞行器各种状态下的 RCS平均值和迎头± 45°区内的 RCS值。测试结果表明 ,尖头机身、 30°双立尾 (立尾与垂直平面成± 30°角 )的鸭翼 -翼身融合体的 RCS值最小。对 RCS优化后的外形 ,风洞测力试验表明其气动性能也较好 (最大升阻比达到 8,失速迎角超过 2 6°)

摘要：美军正在研制一种新型舰载混合直升飞机。这种直升飞机既可以像原来的直升机一样垂直起降,也可以像固定翼飞机那样在空中自由翱翔。该型直升机的名字为“鸭式旋翼飞机”(CRW)。 这种鸭式旋翼飞机研制计划曾因技术和经费问题受挫,但是飞机的研制者们一直坚持认为这种新型直升飞机一旦问世,就会引起飞机设计方面的革命性变化,具有广阔的应用前景,因此极力推进这一计划的进行。

摘要：中国的传统教学模式是填鸭式的,学生只是被动的学和模仿。这在非艺术类的教学中也许可以达到一定的效果,但在舞蹈教学中,填鸭式教育是行不通的。因为舞蹈是一种艺术,它需要灵感,需要创作。如果学生只是一味地模仿,没有创新,那么将来他们就无法成为真正的优秀的舞蹈家或艺术工作者。

摘要：有读者质疑本刊2002年12期第54页上一幅带有鸭式前翼的“苏-27”战斗机图片,认为“苏-27”不应有前置鸭翼。那么,究竟“苏-27”有无鸭翼呢?简单地回答说“有”或“无”都是不准确的。正确的答案是:“苏-27”的基本型和多数改型没有鸭翼;而少数型号则装有鸭翼。上述图片中的战机是“苏-27”的战斗轰炸型“苏-271B”。为了适应作战使用的需要,苏霍伊设计局对“苏-27”飞机进行了包括外形在内的多次改进。