摘要：悬架的动态特性对汽车操纵稳定性有着重要影响。基于MATLAB采用滤波白噪声法建立了随机路面激励时域模型,并通过路面高度历程分布特征对路面模型精度进行了验证。借助多体动力学软件ADAMS/Car建立了前麦弗逊悬架动态模型,通过动态台架试验与仿真分析相结合,重点分析了不同车速和路面等级下悬架动态响应,以轮胎动载荷作为悬架垂向跳动评价指标,得出车速和路面不平度对汽车操纵稳定性的影响规律,为悬架设计和改进提供了理论依据和参考。

摘要：基于拓扑优化理论及有限元方法,使用Altair公司OptiStruct优化设计解算器,对麦弗逊悬架控制臂进行拓扑优化,在规定的体积内取得最佳的材料分布,使得刚度最大。待优化结束,进行了CAD模型重建,并与原件进行静强度、模态比较,最终达到了减小控制臂质量、增强控制臂刚度的目标。

摘要：近日,斯凯孚（SKF）与吉利汽车（Geely Auto）签署了一项重要协议,为其未来的汽车生产线供应轮毂轴承单元和麦弗逊悬架轴承单元。斯凯孚汽车市场总裁Stephane Le Mounier表示：＂与吉利汽车合作,充分证明了我们将全球实力转化为本地高效服务的能力。我们通过优化应用设计,加快开发速度,为客户传递价值。看到我们的团队取得了如此显著的成绩,我感到非常骄傲。

摘要：自4月份上市以来,上海大众斯柯达Rapid听锐得到了消费者的广泛关注。记者随机走访了多家上海大众斯柯达4S店,发现这款全新车型不仅在造型设计上得到了高度认可,动力操控性也赢得了一致好评。某4S店销售顾问刘先生对记者说:"Rapid听锐造型时尚,各方面性能综合品质也不错,不仅好看,而且好开,市场反馈非常好,对于这款车型我们很有信心。"众所周知,动力操控是衡量一款车最重要的性能评价指标之一。秉承德系车的传统优势。

摘要：斯凯孚推出全新悬架轴承单元近日，斯凯孚（SKF）推出全新麦弗逊悬架轴承单元，该产品能够延长轴承单元使用寿命，进而延长悬架系统的总体使用寿命。全新推出的轴承单元采用全新密封设计，摩擦扭矩低且防护效果极佳，

摘要：与奥迪一样,来自瑞典萨博的所有车型也崇尚前置前驱的设计。不过,与海豚似的A4相比,萨博9-3 Vector 2.0TS的身材更加俊朗,似乎身手更加敏捷,那事实上呢?由于尺寸更小、体重更轻,萨博9-3 Vector 2.0TS在绕桩时的姿态更加轻盈。驾驶长度仅4654mm的9-3迂回在相隔20m的桩桶间是一件极为快意的事情。