摘要：依托某高速铁路明挖隧道黄土深基坑工程土钉墙支护结构,对深基坑施工过程中周边地表竖向位移、基坑侧壁深层水平位移、基坑坑底隆起进行监测,根据变形监测结果分析了基坑随施工进行和时间变化产生的变形情况,总结了深基坑的变形规律。结果表明:基坑周围地面沉降随基坑开挖深度增加而增加,现场监测基坑周围地表沉降最大值为7.43 mm;随着基坑开挖施工进行,土钉墙支护对基坑整体变形约束较小,呈现整体向基坑内部的倾斜变形,最大水平位移出现在基坑顶部附近深度约0.5 m处,变形值为10.84 mm;基坑整体变形较小,安全储备大,但考虑到湿陷性黄土遇水强度会显著降低的特性,为了保证基坑安全,选取的基坑设计参数是合理的;施工中须做好坑外防渗、排水。研究结果可为同类条件的基坑设计和施工提供借鉴。

摘要：随着西部大开发战略的快速推进及“一带一路”政策的辐射,兰州新区职教园区内大量建筑物都依托于黄土进行修建,其特殊的物理力学性能将会对建筑工程的稳定性、安全性和经济性产生重大的影响。本文通过对兰州新区职教园区内某高校校园内26个探井、546组黄土试样进行了室内试验。结果表明,对该区域的黄土天然含水率较低,尤其在5m以下含水率基本上处于6.8%-7.4%之间,变化幅值很小,土质较干燥且该区域的黄土具有强烈湿陷性、中等压缩性,且在8m以下压缩模量逐渐降低。期望该成果对兰州新区职教园区内的工程地质勘察、设计和施工等方面具有参考价值。

摘要：黄土地区,沟壑纵横、地形陡峻,起伏较大且表层覆盖黄土层。山区桥梁最重要的设计特点在于基础条件的复杂,在陡坡上设计墩台是桥梁设计的一大难题。基础的设计需综合考虑山坡的土质、梁跨形式、墩台式样、地质、基底以下坡体和基底以上墩台侧面山坡的稳定性以及相邻墩台埋深的影响。对陡坎地形处桥梁桩基础提出按边坡稳定条件计算自由桩长、按群桩基础考虑侧向水平力的设计方法。

摘要：为验证现场劈裂注浆对提高陇中黄土地区地基强度及减小湿陷性带来的不均匀沉降的效果,并指导现场施工,首先选择在典型场地对3组注浆孔利用配合比为0.7,1.0及1.2浆液分别对其进行第1次全段劈裂注浆与第2次分层劈裂注浆现场试验,并对注浆过程中注浆压力、注浆量及时间之间的关系进行了统计分析。随后对现场原状黄土进行了动力触探试验与劈裂注浆后复合地基单桩静载试验,并观察了注浆后开挖地基浆脉的形态、长度及扩展路径等。在此基础上,利用前期试验结果,对现场附近民房改造工程进行劈裂注浆加固,并对其后期沉降量进行观测,结果表明:随着浆液浓度的稀释,其在黄土中所需要的劈裂压力也相应减小,但用浆量反而会增加,此外,其在扩散时所受阻力也会变小,劈裂扩散半径增大;两次不同形式的连续劈裂注浆对原状黄土地基产生了良好的劈裂效果,即单桩环绕形成错综复杂的树根状浆脉,使得加固地基承载力较原来有了明显提高,极大改善了黄土的工程性质;相应加固工程不均匀沉降明显降低,稳定性得到了提高。

摘要：本文依托实体工程,结合洞口段施工、设计优化及施工关键控制点对大断面公路黄土隧道标准化施工技术控制要点进行探讨分析,详述了大断面公路黄土隧道施工控制要点,相关结论可供其他类似工程参考。

摘要：本文通过理论分析，根据洛阳和豫西地区黄土层中扩底墩基础的荷载试验和工程实践经验，提出了建立在扩底墩地基模量新概念上的扩底墩深基础沉降计算方法，并经数项工程实测，证明计算值与实测值较一致。

摘要：文中以太原市卫生学校新校区建设项目为例,开展对其地基沉降和黄土湿陷变形监测技术设计研究。监测结果表明,该建筑工程项目所在施工区域存在多种不同程度黄土湿陷变形情况,不可直接在地基上开展施工,需要相关施工技术辅助,以保证施工质量与安全。

摘要：4 强夯法施工设计 4.1 夯击能量确定 4.4.1 单点夯击能Mhg 遇到黄土地基时,首先要遵循湿陷性黄土地基建筑规范的有关规定、查明工程地质条件,根据建筑类别确定地基处理深度,再经过技术经济综合比较后,确定是否采用强夯法来加固地基。

摘要：在径流栽培技术研究的基础上，应用坡面流的运动波理论分析了黄土地区坡面实施防渗剂处理、拍光处理和自然坡面的产流过程，确定了模型参数，并应用数值解法对三种处理坡面分别进行了数字模拟计算，其结果可直接应用到集流栽培设计中。

摘要：模拟分析黄土隧洞围岩稳定性对了解黄土隧洞变形破坏机理,对黄土隧洞设计施工理论具有重要意义。采用粘弹塑性模型对黄土隧道围岩进行有限元分析,研究围岩的变形规律,探讨围岩位移场分布,并同真实试验黄土隧道的侧面无衬砌和半衬砌两种工况各 3 种状态的变形破坏结果进行比较,发现用有限元方法模拟的结果与真实隧道的变形破坏过程基本吻合,此结果可为类似的黄土隧道工程的设计施工提供参考。