摘要：配制黏土砖再生骨料替代率为0、20%、25%、30%、35%的混凝土柱试件,并进行轴心抗压试验。结果表明:黏土砖再生骨料掺量越大,混凝土柱进入塑性阶段和顶端及柱身出现裂缝的时间越早,裂缝贯通速度和柱子破坏越快,承载力越低。黏土砖再生骨料混凝土柱的开裂荷载和极限荷载均随黏土砖再生骨料掺量的增加而降低,当掺量为30%时,开裂荷载和极限荷载的降低幅度分别为19.91%、14.10%;当掺量达到35%时,开裂荷载和极限荷载的降低幅度分别为27.44%、18.31%,与上一级掺量均有较大的变化。建议黏土砖再生骨料掺量不宜大于30%。

摘要：碳纤维增强复合材料(CFRP)与黏土砖界面的粘结性能是外贴CFRP加固技术的关键,为了解CFRP-黏土砖界面粘结性能在硫酸盐侵蚀下的退化规律,对硫酸盐干湿循环不同周期下的加固试件进行了单面剪切试验,结果表明:硫酸盐侵蚀对CFRP片材与浸渍胶性能影响并不明显,但对CFRP-黏土砖界面粘结性能影响较大,CFRP-黏土砖界面剪应力、承载力均随循环次数呈先小幅上升后明显下降的趋势;在试验基础上,根据已有的理论,提出硫酸盐干湿循环作用下CFRP-黏土砖界面粘结-滑移模型,通过与试验值对比分析发现,模型能够很好地反映CFRP-黏土砖界面的粘结性能退化规律。基于ABAQUS软件,利用内聚力本构关系模型对界面力学行为进行数值模拟,结果表明,内聚力模型可以很好地模拟界面的非线性力学行为,数值模拟值与试验值吻合较好。

摘要：配制了4组不同水泥用量的黏土砖再生骨料混凝土,通过试验测试和分析了4组混凝土物理、力学和变形方面基本性能的变化规律。试验结果表明,在骨料用量和水灰比不变的情况下,水泥用量的增加,可以在一定程度上提高黏土砖再生骨料混凝土强度、弹性模量和导热系数,降低其干表观密度、吸水率、干燥收缩率和泊松比。适当选择骨料和设计配合比,黏土砖再生骨料混凝土可以用于保温轻骨料混凝土和结构保温轻骨料混凝土制品。

摘要：研究黏土砖再生粗骨料混凝土的力学性能,设计对比试验。制作普通混凝土短肢抗震墙与30%的黏土砖再生粗骨料混凝土短肢抗震墙,施加低周反复载荷,分析抗震墙的承载力、延性能力、滞回曲线变化、裂缝位置及发育等评价参数,探究黏土再生粗骨料混凝土短肢抗震墙的受力性能。最终得到黏土砖再生粗骨料混凝土构件完全可用于建筑结构中,具有一定的推广价值。

摘要：《欧洲建筑能效指令》的修订将导致建筑设计模式发生的改变。将来,建筑物及其技术设施和能效利用将被一起评估和优化,这已是发展趋势。紧跟这个发展趋势,砖瓦行业最新提出了房屋概念如e4房屋等等。

摘要：荷兰建筑师Marlies Rhomer喜欢那些用黏土砖制成的建筑，并且将它们应用到自己的设计中，但并不总是这样，对她来说，最重要的是她设计的建筑总能与周围的环境融为一体。利用预制砖和混凝土构件，她成功地创建出了雕梁画栋般的巨型建筑结构。记者就她的工作对她进行了访谈。

摘要：在高温气化设施中实施了小型试验以确定合成燃气是否可以用于黏土砖和屋面瓦的焙烧。由于这些产品的质量和颜色取决于不同的因素，研究了改变的气体性质对不同最终产品的性能的影响。结果在本部分描述。第2部分将重点介绍合成燃气生产和燃烧的法律问题。

摘要：结合兰州经四路工程,针对传统的道路开挖后回填完成,直接进行沥青面层施工易造成路面质量问题的弊端,提出了应用黏土砖进行过渡的道路修复方法。实践结果表明,应用黏土砖进行过渡的道路修复方法保证了道路的设计使用寿命,增加了行车舒适性,节约了施工成本,具有良好的社会效益和经济价值。

摘要：3燃烧试验结果与天然气相比热值较低，为达到烧砖所需的同等热量，需要更多的合成气。为了实现这一点，气体燃烧器的喷嘴必须加宽，增加空气量，旋转盘中的孔必须做得更大。对于燃烧，实验室窑的燃烧器必须适应燃烧的气体。表11显示了每种类型产品的烧制循环的平均气体和能量消耗。每个产品每次的设置重量是相同。

摘要：砖混结构为主的老旧建筑在拆除过程中产生了大量的固体废弃物,而废弃黏土砖正是这些固体废弃物的主要成分。论文在阐述废弃黏土砖再生产过程的基础上,分析了石灰掺量和水泥掺量对废弃黏土砖再生填料性能的影响,最后依据具体案例,分析了再生填料在道路路基、底基层以及软土地基处理褥垫层中的具体应用。