T=题名(书名、题名),A=作者(责任者),K=主题词,P=出版物名称,PU=出版社名称,O=机构(作者单位、学位授予单位、专利申请人),L=中图分类号,C=学科分类号,U=全部字段,Y=年(出版发行年、学位年度、标准发布年)
AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
范例一:(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二:P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016
摘要:绍了吉林造纸厂从芬兰奥斯龙公司引进的鼓式置换洗浆机的自动控制系统,分析了其设计特点,控制方式以及生产过程各个工序间的联锁控制原理,保证整个生产过程的可靠性、经济性、便利性以及广泛应用自动化管理的可能性。同时。
摘要:本文通过测定鼓式真空洗浆机在洗涤草浆过程中稀释、混合、扩散段和置换段的作用,对新型鼓式真空洗浆机的改进进行探讨。
摘要:通过运动分析论述了鼓式削片机削片过程中遇角的变化对木片尺寸和几何形状的影响。根据对木片切料角的工艺要求可初步确定削片机的基本尺寸。通过受力分析论述了适宜鼓式削片机加工原料的形态,进料槽的合理安装位置和尺寸,以及尽可能采用强制进料的理论根据。本文还从理论上分析了飞刀在刀鼓上采用内装刀和外装刀的利弊。
摘要:汽车制动系统总体设计性能的实现,在很大程度上取决于各个车轮制动器的技术性能,因此在设计上往往对制动器提出很高的技术要求。然而,现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素。蹄-鼓式制动器和钳-盘式制动器在多种性能上各具特色,它们在各类现代汽车上的应用都非常普遍,尚难分主次。钳-盘式制动器(20世纪30年代的产品)具有制动效能稳定性和散热性好、结构简单、维修简便等突出优点,因此近几十年来,它在轿车、轻型客车及轻型货车上的应用越来越广泛,而且也已应用于一些中型及重型汽车,似有后来居上的趋势;其主要缺点在于其制动效能因数很低。
摘要:汽车制动是保证汽车安全稳定运行的关键内容。在汽车制动的综合性能变化中,主要采用鼓式制动器处理方法。鼓式制动器处理体积小,操作简单,制动目标效果合理。综合汽车制动的总体性能要求,采用多目标、多结构优化设计方式,充分利用目标函数的情况,使用 Matlab 遗传算法功能技术方式,寻求合理的优化解决思路,开展实例价值计算评估,明确计算的价值导向和计算要求,优化技术操作方式和方法的合理性。从多角度目标进行优化,建立优化的函数目标值,分析汽车制动影响的参数,从自锁约束条件、衬片表面压力约束情况、压力分布情况、摩擦力衬片特性等要素入手,建立优化遗传算法的操作步骤和规范要求,结合不同的汽车制动匹配系数要求,提出符合汽车制动综合性能操作鼓式制动优化的操作设计方案。
摘要:汽车气压鼓式制动间隙的大小直接影响到行车安全,为有效解决制动间隙不易直观测量的难题,笔者设计了一款简单、使用的检测工具——制动间隙检验标尺,再加上笔者设计的检测方法,可以快速直观地检查汽车制动间隙。
摘要:针对传统圆筒式磁流变液制动器制动转矩小的缺点,提出了一种鼓形间隙磁流变液制动的方法。鼓式磁流变液制动器的磁流变液工作体积比圆筒式的更大,从而制动性能显著提升。通过有限元法对装置进行磁场分析,得到了两种间隙形状和鼓形张角对磁场的影响以及不同电流下磁感应强度与轴向距离的关系;建立了鼓式磁流变液制动器转矩与磁感应强度、半径、角速度等参数的关系。结果表明,鼓形的张角对磁流变液的工作体积影响显著;制动器转矩随电流增大而增大,在3 A时输出转矩为10.56 N·m,比圆筒式磁流变液制动器提高了23.6%。
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