摘要：本文讨论了换轮变速可能实现的最大排挡数。给出了最佳传动比和最佳齿数比的计算方法。

摘要：基于等接触强度分配封闭差动行星轮系两级齿数比的设计准则,综合考虑行星轮个数、不均载系数及齿宽系数等影响因素;以其体积最优和径向尺寸最优为加权目标,编制相关程序进行了优化,并通过实例对齿数比进行验证。研究结果表明,在综合考虑行星轮个数、不均载系数及齿宽系数等影响因素的基础上,以体积与径向尺寸最优为目标的按照等接触强度进行齿数比的分配方法是可行有效的,工程实用性较强。

摘要：机械传动系统设计中常用齿轮传动,在已知传动比的情况下需要确定齿轮的齿数,如果传动比是特殊值,而系统又对传动精度要求极高,就要精确确定齿轮齿数,本文论述了如何采用数值分析的方法准确而快速地求出齿轮的齿数的方法。

摘要：机车牵引齿轮 (包括其他齿轮传动装置 )齿数的选择 ,决定两齿轮重复啮合频率的大小 ,而重复啮合频率的大小对牵引齿轮的工作可靠性及使用寿命有着重大影响[1] 。本文以DF4D型机车为例 ,对牵引齿轮齿数的不合理设计 ,提出改进设计方案 ,并从动力学角度进行了分析 ,阐述了齿数、齿数比、重复啮合频率三者之间的关系 ,指出了牵引齿轮齿数的选择原则 ,不是齿轮齿数比为除不尽的小数或最好是带小数的质数[2 ] ,而是两齿轮齿数无公约数。

摘要：本文讨论了实现停歇－正弦加速度规律输出的单凸角齿洛－凸轮组合机构，指出了其参数之间的关系，研究了该机构体积优化问题，还给出了优化值表。

摘要：根据齿轮材料、热处理方式、齿数比,以及中心距可以合理地确定齿轮模数。

摘要：差动轮系中各元件的绝对转动速度是设计差动轮系中各元件所依据的主要参数之一，过去的计算方法比较麻烦，而且没有普遍性。本文提出的这种方法是把复杂的差动轮系化分为若干个基本计算单元，这样便可以由较简便的方法迅速求出轮系中任一元件的绝对转速。

摘要：本设计采用混合罚函数法对三级回归式减速器进行优化设计,由计算机算出最优解,与常规设计比较,减速器重量降低了8％。该文应用的混合罚函数法优化程序在计算速度方面有较大改进。此文主要阐述工程模型及结果分析两部分,对三级齿轮减速器参数的优化设计作了初步探讨。

摘要：机车牵引齿轮齿数的选择,决定两齿轮重复啮合频率的大小,而重复啮合频率的大小对牵引齿轮的工作可靠性及使用寿命有着重大影响[1]。本文以DF4D型内燃机车为例,对牵引齿轮齿数的不合理设置,提出改进设计方案,并阐述了齿数比与重复啮合频率之间的关系,指出了目前流行的关于齿数比选择的一种说法,齿数比应为除不尽的小数,最好是带小数的质数[2]这一观点的不准确性。并从动力学角度进行分析,得出了两齿轮齿数无公约数是齿数比选择、确定的唯一应遵循的原则。

摘要：【教学内容】人教版数学六年级下册第67页。【学情分析】对于自行车,学生是熟悉的,有一定的生活经验,但是对于自行车的构造原理、车齿轮的变化关系以及变速自行车的行进基本原理并不是很清楚。因此,课前需要学生去了解相关的知识和收集必要的数据,这样才有助于教学的顺利展开。