摘要：根据产品渐开线圆柱齿轮齿顶修形的需要,提出了一种修形梳齿刀的齿形计算方法。在AutoCAD中运用AutoLISP语言进行编程,模拟了修形梳齿刀切齿的展成过程。在实际生产之前即可检验刀具设计的合理性,为类似大模数齿轮修形刀具的设计提供了一种解决方法。

摘要：本文针对新能源汽车传动系统中的齿轮齿部修形技术,系统探讨了其对噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能的影响。通过实验和理论分析,研究发现齿部修形在改善齿轮啮合特性、降低振动和噪声方面具有显著效果。实验设计涵盖了不同的修形方案,并通过高精度测试系统评估了每种方案的NVH性能表现。结果显示,渐进式齿顶修形在多种工况下均表现出优异的降噪减振效果,与未修形和标准修形相比,显著提升了齿轮系统的动态稳定性和耐久性。基于实验数据,研究采用遗传算法优化了齿轮齿部修形方案,实现了NVH性能与制造成本的最佳平衡。研究成果为新能源汽车齿轮设计提供了有效的技术路径和理论支持,有助于推动高效、低噪传动系统的进一步发展。

摘要：啮合错位影响齿轮转子的接触特性,并制约齿轮装置的稳定性与可靠性。以四级离心压缩机齿轮转子为研究对象,对其产生啮合错位的因素进行分析,计算得出综合因素影响下的齿轮副啮合错位量;依据所得综合错位量,对不同齿向修形方式下的接触斑点及啮合刚度进行对比研究,得到适用于该错位量下的修形方式及修形量。结果表明,优化后的修形方式改善了接触斑点的大小与位置,大大降低了接触应力峰值及啮合刚度差值,消除了偏载现象,提高了齿轮副运行的平稳性。

摘要：为了研究船舶齿轮箱振动性能及优化措施,进而实现船舶的低噪声化,以本单位自主研发的船用齿轮箱为例,通过台架试验和振动频谱分析结合的方法分析齿轮箱振动的主要影响因素,对振动性能关键影响因素进行优化改进。结合振动频谱分析结果对齿轮箱从齿轮修形设计和液压供油系统改进两个方面进行了优化,并对采取优化措施后的齿轮箱进行振动试验验证和振动频谱分析。结果表明:齿轮修形和液压供油系统改进两项优化措施可以切实有效地改善齿轮箱的振动性能。在文中的齿轮箱案例中,齿轮修形后齿轮啮合频率处振动峰值下降40.2%,总振级下降1.85dB,进一步采取液压供油系统改进措施后,齿轮箱总振级下降9.99dB。齿轮修形和液压供油系统改进对船用齿轮箱振动性能提升具有工程应用价值。

摘要：针对兆瓦级海上风电齿轮箱行星级均载性能易受到时变非扭载荷影响的问题,该文提出了多风速工况下风电齿轮箱行星级均载性能优化方法。通过建立某型5 MW海上风电齿轮箱系统动力学模型,分析不同风速工况对其行星级内部激励和均载特性的影响规律,进而采用支持向量回归方法,重构风速工况齿轮修形参数均载系数之间的映射关系,建立考虑不同风速工况影响的齿轮箱行星级均载系数优化模型,实现多风速工况下行星级齿轮修形参数优化设计。研究结果表明:由风速工况变化造成的时变非扭载荷会使行星级的齿面和轴承出现偏载现象,并且在低风速工况时非扭载荷会显著降低行星级均载性能;优化后的风电齿轮箱在不同风速工况下其行星级内部激励均明显降低,齿面和轴承载荷分布更加均匀,均载性能得到明显提升。

摘要：风电齿轮箱作为风电机组的关键部件,其动态特性直接影响整个机组的运行。以某兆瓦级风电齿轮箱为研究对象,考虑箱体、行星架的结构柔性后,建立风电齿轮箱耦合动力学模型,并分析了其动态响应。针对单一工况所得的齿轮修形量未必适用于其它工况的问题,对各工况下的风电齿轮箱各级齿轮副内部激励进行了加权处理,以各齿轮内部激励和最小为优化目标,基于遗传算法寻求适用于多工况的最优修形量,并结合齿轮宏观参数优化来改善风电齿轮箱的动态响应。结果表明,通过宏观参数优化及齿轮修形后,各工况下风电齿轮箱的振动加速度及结构噪声均得到了有效改善。研究结果为兆瓦级风电齿轮箱动力学特性优化提供了依据。

摘要：通过对渐开线齿轮与摆线齿轮的齿形进行对比分析 ,提出一种新的摆线齿轮齿形设计方案 :将摆线齿轮左、右齿面的设计齿形取为理论摆线齿形 ,同时使摆线齿轮具有所需的齿厚减薄量。认为采用该方案可提高摆线针轮传动的承载能力和运动精度。

摘要：齿轮修形作为微米级的结构设计,其设计结果的可靠性不仅受主观修形量的影响,更受模拟仿真计算网格精度的影响。模拟仿真的可靠性是评判仿真结果可信度的重要指标。以某纯电动汽车二级减速器开发设计中的齿轮修形模拟仿真为例,探究修形齿轮网格模型划分,并以一组修形斜齿轮为基础对模拟仿真中的网格划分方法进行研究,确定齿面网格划分方法。分析了高低转速下齿宽和渐开线方向上网格数量变化对最大齿面接触应力、峰峰值传动误差以及齿面接触斑分布的影响。结果表明,最大齿面接触应力、峰峰值传动误差以及齿面接触斑分布的仿真精度对渐开线方向网格数量变化不敏感;齿面网格数量变化对高转速下的仿真精度影响较小,对低转速下的仿真精度影响较大;当齿宽方向网格数量小于80时,齿面接触斑分布随齿宽网格数量增加先增大后趋于平稳;当齿宽方向网格数量超过110时,最大齿面接触应力、峰峰值传动误差以及齿面接触斑均可获得可靠的仿真结果。

摘要：为探究非对称齿廓的内啮合齿轮在变位情况下的热弹流润滑特性,用多重网格法对采用变位设计的非对称聚合物齿轮进行了瞬态热弹流润滑分析,比较了不同传动类型的变位齿轮的弹流润滑特性,分析了不同变位系数分配形式以及齿廓修形对非对称聚合物齿轮在内啮合情况下的瞬态弹流润滑的影响。结果表明,非对称齿轮能改善变位齿轮的润滑性能,正传动的变位类型的齿轮润滑性能最优,内齿轮采用较大的变位系数对热弹流润滑更为有利,合理的修形能够改善非对称变位齿轮的润滑性能。

摘要：以齿轮传动分析软件Romax为建模平台,借助三维软件Inventor和有限元前处理软件Hypermesh,建立了包含柔性车轴和柔性箱体在内的隧道牵引机车用车轴齿轮箱的刚柔耦合模型。在综合考虑柔性体变形、轴承间隙和齿轮啮合错位的基础上,依据载荷谱进行了齿轮修形设计、齿轮疲劳强度、轴承寿命和箱体静强度及模态的校核计算。计算结果和实际运行情况表明,该刚柔耦合模型用于车轴齿轮箱的设计开发是可行的。