摘要：以某冶金机械的减速器为研究对象,针对原减速器生产所库存的主、被动齿轮,为降低生产和后续维护成本,通过对原减速器增加惰轮实现逆向传递以适应该冶金机械动力逆传递的需求,采用Kisssoft软件对齿轮系统进行计算与校核分析,得出各齿轮的齿根弯曲强度和齿面接触强度安全系数及三个齿轮的修形参数,再针对理论计算与Kisssoft软件计算的结果加以对比分析,最后使用Workbench软件对减速器传动系统进行仿真,得到齿轮系统的应力、应变和变形场分布图,为传动系统设计分析提供有利依据。

摘要：以某锂电式电驱动井下防爆运人车为研究对象,利用MASTA软件建立了齿轮减速器的仿真模型,并对其进行振动特性分析,确定了齿轮微观修形的参数,对修形前后的响应峰值及传动误差进行了对比。结果表明,优化后的齿轮减速器振动响应峰值和传递误差得到明显降低,受力后变形减小,齿面受力更加均匀,振动特性显著改善,达到优化目的。

摘要：简要介绍了齿轮变位、疲劳强度校核计算以及齿轮修形等方面对提高采煤机用行星机构可靠性的影响,并以MG730WD采煤机截割部行星机构为例,对变位前后太阳轮和行星轮的计算接触应力进行了比较。结果表明,齿轮变位后齿轮计算接触应力减小,且经实践证明变位齿轮经修形后能有效减小工作过程中的冲击振动,提高了齿轮的使用寿命。

摘要：创建了1个整体式轻型电驱桥MASTA模型来分析减速器的振动-噪声-平顺性(NVH),性能,包括电机转子轴、减速器齿轴、轴承及差速器和半轴。基于QC/T568变速器台架测试方法推导出负荷谱用于早期分析预测减速器的NVH性能,确认齿轮错位量、齿面接触应力与分布位置和峰-峰传动误差(TE)值在NVH性能要求的范围内。通过整车NVH试验结果表明,基于MASTA模型优化的齿轮修形方案,NVH性能主、客观评价均满足了整车要求。

摘要：通过对几种特大型低速重载减速器结构的技术分析,阐述了特大型低速重载减速器设计制造中运用的功率分流结构与均载技术、齿轮修形和齿轮啮合补偿技术,分析了该技术在使用中的优点,并在实践中验证了该技术的可行性及可靠性。

摘要：通过将齿轮的齿面接触作为直观判断方法,以齿轮的传递误差(TE)和变速箱轴承座孔处壳体动态响应作为理论判断,借助受载齿轮接触分析进行仿真设计,同时进行振动噪声实验测试,在仿真和实验结果对应的基础上,对现有变速箱齿轮进行修形优化,降低了由齿轮产生的啸叫声,为汽车变速箱啸叫问题的解决提出了可行的方法。

摘要：阐述了齿轮微点蚀产生机理以及风电齿轮箱的各个标准,研究风电齿轮箱齿轮微点蚀产生的各种因素,针对各原因提出解决齿轮微点蚀的方法,从而提高齿轮箱运行可靠性。

摘要：精密行星减速器具有传动精度高、效率高等优点,其性能的优劣对应用系统整体的性能有重要影响。为提高精密行星减速器的传动性能,以二级精密行星减速器为例,建立二级精密行星减速器三维模型,采用带鼓形的螺旋线的组合修形方式进行优化设计,然后对二级精密行星减速器整体轮系进行齿轮接触特性分析,对比分析了修形前后减速器的接触特性。分析结果表明:采用带鼓形的螺旋线修形方式,能够快速迭代获得最优解,并且降低了减速器的传动误差和因啮合变形产生的齿面接触应力集中。

摘要：以国内某厂家生产的JGXP11200辊压机行星减速器为研究对象,结合其实际使用工况和常见故障失效形式,在基于原行星减速器各级齿轮强度校核及轴承寿命计算的基础上,利用优化改进高速级和二级行星传动的齿轮参数、增加三级行星传动齿轮修形设计、改进高速级平行轴轴承安装布置方式等技术手段,对该行星减速器开展有针对性的整机优化设计及改进研究。结果表明:优化改进后行星减速器各级齿轮理论计算强度显著提高,结合部分轮齿的修形处理,使减速器各啮合齿轮副抗胶合及点蚀能力均得以有效提升,提高了减速器各部齿轮的承载能力,有效延长了减速器整机的使用寿命。

摘要：用Romax软件对大型矿用电动轮自卸车轮边减速器进行了建模、设计优化和仿真分析。在各个载荷工况下,系统考虑了整体变形对齿轮啮合的影响,并通过修形改善了齿轮副的啮合状态,提高了齿轮的安全系数,达到了设计目标。通过型式试验进行验证,结果表明所设计的轮边减速器的仿真结果与样机试验结果非常接近,表明通过对轮边减速器的优化设计是可行的,其仿真分析是可靠的。