摘要：本文在以EHL理论分析摩擦状态的基础上,提出了以最小油膜厚度最大值为设计齿轮副的质量指标,计算变位系数的新方法。并考虑到在部分膜弹流和全膜弹流润滑条件下的不同因素的影响,分别进行油品的合理选择和有限元、断裂力学的分析计算。以此制成了CAD软件。软件中,还包含了传统的选择齿轮副变位系数的三个质量指标、几何计算、强度验算、齿廊修形及噪声计算等功能。具有高速高精度的特点,以及明显的经济效益。

摘要：列举JZ140 6齿轮副多次损坏的情况 ,分析造成轮齿折断的主要外因是安装侧隙过大 ,造成过大的交变应力 ;安装不平行造成齿轮偏载 ,引起轮齿局部过载。同时经强度校核 ,说明按传统的安全系数设计法设计的JZ140 6 ,齿轮安全系数偏低 ,是轮齿疲劳折断或瞬时过载折断的内因。针对主要外部原因 ,采取了齿轮平行度调整及安装特制偏心瓦以调整啮合侧隙的有效检修措施。

摘要：结合具体实例介绍了综合利用Pro/E以及ANSYS软件参数化造型、有限元分析功能,分析摆环减速器环板及内齿轮副应力与变形情况的基本思想及相关步骤。分析结果证明,环板薄弱环节仍在轮齿部分。所介绍的方法和技巧可为该类减速器设计以及强度计算提供了有益参考。

摘要：本文针对汽车变速箱的工作特点，采用逐档、分步的优化方案。建立模型时，以体积（重量）、强度、中间轴轴向力平衡为目标函数，其中强度分目标中又包括：弯曲疲劳强度、接触疲劳强度、磨损目标三个分项。优化时根据各档工作时的承载特点，用调整权系数的办法实现齿轮副的综合性能最优。全部优化变量均为离散型变量。优化方法采用离散变量的直接搜索方法ＭＤＯＤ。以ＥＱ１４０五档变速箱的参数为算例，进行对比分析，取得了令人满意的结果。

摘要：振动会对齿轮副正常稳定工作产生影响。齿轮副的设计过程中要使其固有频率避开工作频率。通过对SP-I-01型全液压顶驱传动齿轮副进行振动分析,得出了齿轮副前六阶的固有频率及对应的振型图,并计算出其最高工作频率,与其固有频率进行对比,得出了其最高工作频率低于其最低阶的固有频率,符合设计要求。

摘要：以实际测绘数据为依据 ,求证了络丝机成形机构中罕见的变周节齿轮副的啮合系数值 ,进而推论出该类齿轮的原设计意图、有关特性及适用范围。

摘要：齿轮副的重组可以有多种方式,廖振宜和江先泽二位先生提出了一种重组齿轮副方式,将其用作压缩机的压气动力元件还存在较多的缺陷和不足,文中为此提出了一种专为压缩机设计的重组齿轮副。

摘要：一对齿轮传动时,为了在齿廓间能形成润滑油膜,避免因齿轮受力变形、摩擦发热而膨胀所引起的挤轧现象,在齿廓间必须留有齿侧间隙(简称侧隙),但侧隙的存在却会产生齿间冲击,影响齿轮传动的平稳性,因此这个侧隙只能很小,通常由齿轮公差来保证.安装过程中必须保证齿侧间隙在一个合理的范围,对提高齿轮传动的平稳性及齿轮副的使用寿命非常必要.

摘要：本文讨论了在给定变长线齿轮副允许的干涉指数△的前提下,小齿轮(凸(?)齿轮)齿顶圆半径的计算方法;给出了短期跑合后,齿面达到最佳啮合状态时,端截(?)齿廓上沿齿高方向接触弧长的计算公式,并用计算机动态模拟其齿面副接触过程,直观地验证计算的正确性。用所提出的算法为武汉钢铁公司○七工程设计了一台轧机上所用两级变长线齿轮减速器。工业应用证明所提出的方法是可行的。