摘要：在分析组合机床通用多轴箱齿轮具体设计的基础上,推荐一组确定齿轮模数的专用简化设计公式。

摘要：作低噪声机械设计时,齿轮传动系统中齿轮模数的选择是一个十分重要的问题.本文采用了齿轮基节误差产生的齿轮啮合角加速度公式及G·尼曼齿轮噪声级计算公式对此作了分析,并以国内外典型车床为例加以说明.

摘要：齿轮是一种重要的机械传动零件，早在18～19世纪就得到广泛应用，特别是进入20世纪，齿轮的技术得到高速发展。随着齿轮模数的增大、齿面接触精度要求的提高，齿轮啮合的稳定性和高效高质成为制约齿轮加工的关键，人们对机械加工精度和质量要求也越来越高。齿轮作为一个精密的传动零件，它的加工质量和加工精度影响着系统的稳定性和精确性。

摘要：模数作为齿轮的关键参数,对齿轮的承载能力和传动性能具有重要的作用。通过理论分析并结合工作经验,围绕模数对齿轮的影响展开研究,给出了不同应用场合齿轮设计的模数选择方法及注意事项,指导设计生产。

摘要：本文对固体膜润滑齿轮在工作过程中的表面温度进行了理论分析与研究,解决了其表面温度的计算问题。文中对涂有固体膜润滑的两物体接触时的赫兹接触应力和接触宽度作了修正,并推导出两物体在接触时由于摩擦所产生的瞬时温升公式。此公式可用来计算齿轮表面温度。最后用两个实例通过实验作了数值计算,得出了温度分布规律曲线。从而为固体膜润滑齿轮抗胶合能力的设计从温度方面提出了理论依据。

摘要：设计了一种新型的内啮合高压齿轮流量计,建立了流量计的三维仿真模型,应用SolidWorks对其进行运动学仿真研究,分别分析了齿轮内啮合和外啮合时不同齿数啮合情况下,齿轮的角速度脉动率与流量计的流量脉动的关系,同时也研究了齿轮模数对脉动率的影响。3对内啮合流量脉动进行叠加后,其脉动率为1.1%,研究表明:该型内齿轮高压流量计可以应用于液压系统高压侧流量测量。

摘要：重载齿轮在传动过程中啮合面由于相对摩擦会产生大量的热,导致齿面温度升高、应力增加、可靠性降低,而间接偶合法对热流边界加载区域不能精准确定。采用直接耦合进行齿轮热-结构耦合分析,得到了齿轮啮合动态温度场和应力场分布;并对影响耦合效应的摩擦因数、相对转速、齿轮模数进行了讨论。结果表明,齿轮模数对啮合温升、热应力影响较大,对大模数齿轮设计时需要考虑热-结构的耦合效应。

摘要：近年来,随着公司的不断发展和壮大,试制产品的研发项目不断增加,对于变速器传动质量的要求也在不断提高,其中消除振动、噪声的问题逐渐显现出来。变速器中齿轮高速运转时的啮合冲击是影响这个问题的主要因素,而齿轮根部台阶的存在是造成这个问题的重要因素,同时又是弯曲疲劳破坏(易断齿)的危险部位。这些问题长期困扰着设计。

摘要：为了提高轨道牵引车的牵引能力,需要设计能够满足较大马力轨道牵引车传动需求的车轴齿轮箱,根据牵引吨位计算车轴齿轮箱的输出扭矩;根据机车车辆限界规定,设计车轴齿轮箱外形结构;为符合限界规定,要求车轴齿轮箱外形占用最小空间,并与发动机、机车轮对通过传动轴连接;从而达到最佳传动效果。