摘要：为了进一步提高齿轮油CKD 320的摩擦学性能,设计、制备了3种带有不同官能团的绿色环保含硼添加剂:饱和碳链的硬脂酸二乙醇酰胺硼酸酯(C18)、带有C=C双键的油酸二乙醇酰胺硼酸酯(C18∶1)和带有极性基团羟基和双键的蓖麻油酸二乙醇酰胺硼酸酯(C18∶1OH)。通过调控硼酸酯润滑油添加剂的极性,研究硼酸酯的极性对齿轮油CKD 320摩擦学性能的影响。结果表明:3种硼酸酯添加剂可以在不改变齿轮油CKD 320理化性能的情况下,提高齿轮油的减摩和抗磨性能以及承载能力,硼酸酯的极性越强,越易在摩擦表面吸附,抗磨性越高。

摘要：近年来,中国经济持续快速增长,铁路运输需求也随之增加,对运输快捷性的需求也越来越高,由此带来了电气化线路的扩张和电力机车的快速发展。“和谐号”机车由此成为中国高速铁路发展的核心力量。齿轮箱作为轨道交通车辆传动系统的核心部件,用于将电机输出的转速和转矩传递到轮对上,驱动列车行驶,它的性能直接决定轨道通车的动力性和安全性[1]。

摘要：为满足HXD3D型客运电力机车齿轮油国产化的需要,对其在用油(某国外竞品)进行了分析评价,结合油品使用工况,对标国外油品,开展了基础油和添加剂的筛选考察,研制出一款具有优异的黏温性能、低温性能、防腐蚀性能以及抗磨损性能等特点的昆仑KGT150机车齿轮油产品。理化及模拟试验结果表明,研制油相比国外竞品具有更好的摩擦特性、温升性能以及成膜能力;行车试验结果表明,研制油能够满足HXD3D型机车齿轮箱20万km换油周期的润滑需求。

摘要：近年来,风机技术突飞猛进,风电机组实现了从千瓦级别向兆瓦级别的跨越,主齿轮箱是风机中的重要传动部件,对齿轮润滑油提出了更多、更苛刻的性能要求。本文通过对某国产风电齿轮油在某风场6台1.5 MW风电机组上进行连续60个月的试验跟踪,分析油品在不同运行时间段内各个关键指标的变化情况。结果发现,该国产风电齿轮油各项性能稳定,能够满足风电设备的润滑要求。

摘要：采用均匀设计数理统计方法，对硫化烯烃、硫磷酸复酯胺盐、硫代磷酸酯胺盐、油性剂、防锈剂、金属钝化剂等添加剂进行了相关性研究。结果表明，硫代磷酸酯胺盐是影响四球ＰＢ值的主要因素，对四球ＰＢ值的提高具有正效应，可抑制油品在氧化过程中油泥的产生；硫化烯烃是影响铜腐蚀的主要因素，随硫化烯烃加剂量增加，铜腐蚀变差；硫化烯烃和硫磷酸复酯胺盐是影响油品氧化后粘度增长的主要因素，且具有交互作用；金属钝化剂是影响氧化后油品损失的主要因素，金属钝化剂随加剂量增加，油品氧化后损失逐渐变小，具有正效应；防锈剂和油性剂是影响氧化后油品磷保持的主要因素。

摘要：齿轮油的合理选用︵１５４２１２︶鹤北林业局中兴林场王忠军︵１５３１００︶伊春林业技工学校刘节茹在多年的运输作业中，我们发现东风ＥＱ１４０、解放ＣＡ１４１汽车后桥齿轮达不到设计使用年限。经调查分析认为，造成早期损坏的原因有：使用不当、调整不当或没有定期...

摘要：汽车在运行一段时间后，车辆上的前、后桥减速器或变速器的齿轮油都存在着因为各种不同的原因引起的齿轮油缺少，这样就得对车辆上的齿轮油进行补充或更换。前、后桥减速器、变速器都位于汽车的底盘部位（汽车大梁或车壳骨架之下），更换或补充齿轮油时很困难，用瓶倒不进去（加油孔离底壳部位太近），软管在外引流时间太长，费时又费神，修理工感觉很无奈，针对这种情况我们设计出加注齿轮油的手摇小推车。利用东风汽油发动机的机油泵，在外加设1个立体箱，设计为1个小推车，在厂房内或在野外加注齿轮油都较为方便，即节约时间又不浪费齿轮油。

摘要：本文对冶金设备常用齿轮油的主要理化指标进行了介绍和评价,详细介绍了各项指标的要求,不同种类齿轮油的使用场合,提高设备管理水平,对冶金设备润滑管理具有一定参考意义。