摘要：分析了大涵道比涡轮风扇发动机提高经济性的方法和限制耗油率降低的原因,给出了齿轮传动构型的大涵道比涡扇发动机的特点及优势。与双轴直驱型对比分析,给出了齿轮传动构型总体性能的参数变化趋势和匹配规律,得出了高速低压系统/部件气动设计的技术特点,分析了传动齿轮的设计特点及难点。

摘要：武汉市常青路跨汉口火车站立交为(95+105)m连续钢箱梁,采用转体法施工。受城区作业场地限制,现场采用(91.4+43.8)m极不对称转体结构,转体重量约86000kN,球铰两端重量相差30000kN。为满足桥梁结构受力要求,在长臂端设置辅助支撑并结合短臂端配重,使转体结构达到平衡状态;在销轴与上球铰间预留足够的间距,以避免上球铰与销轴接触;取消转台处牵引索,在2处辅助支撑下部设置滚轮小车和驱动装置,由驱动装置带动滚轮小车及其上部的辅助支撑、梁体实现桥梁转体。制作1∶5实体试验模型并进行模型试验。试验结果表明:各指标试验值与有限元模型计算值吻合良好,当转体角速度控制在0.02rad/min以内时,各指标试验值基本不发生变化,验证了该齿轮驱动体系的可行性、平稳性和安全性。

摘要：为提高加工对象适应性及减少茶籽破损,设计一种基于刨削原理的多通道高速刨削式油茶果破壳机,对其工作原理及其关键部件的结构设计进行分析。以推进滚筒转速和摊晒天数为试变量因子,进行油茶果脱壳试验。试验结果表明:破壳率超过99%,碎籽率小于1%。

摘要：为了解决潞安化工集团司马煤业公司齿轨车无法在井下巷道已成型的轨道上运行的不足,设计了一种新的井下齿轨车。该车采用了摩擦驱动和齿轮驱动相结合的模式,在齿轨车和齿轨上设置有信息传输单元,单元齿轨车在将要驶入齿轨段时,对齿轨车上的齿轮驱动单元进行检测,保证在运行过程中的安全性。实际应用表明,该齿轨车能够根据井下运行轨道灵活地选择驱动方式,提升了齿轨车的运行便捷性和经济性。

摘要：基于创新设计理念设计了一款淋浴辅助装置。该装置主要由滑轨固定架、固定支架、座椅固定架、绑带、升降装置和齿轮驱动装置等组成。其中:齿轮驱动装置采用二级齿轮传动;摇柄驱动一级小齿轮带动二级大齿轮,从而带动绳轮转动;绑带用于固定上身;升降装置通过绳索拉动沿直线滑轨上升,辅助老人站立。下降时,稍微借助人力,手动使升降装置沿直线滑轨下降。

摘要：以常见的水管接头为例,阐述了弯管注射模结构设计要点与工作过程,特别是巧妙地利用弧形抽芯加齿轮驱动的设计方法,解决了模具的倒扣问题。

摘要：跨铁路桥梁进行水平转体时,因外部因素影响会造成转体结构的不对称,一般可通过配重达到转体平衡,但也会出现转体结构长度差别较大,通过单纯配重无法达到平衡的情况。为解决该类桥梁转体的技术难题,文章以常青路(95+105)m连续钢箱梁转体桥工程为背景,创造性地提出了一种通过设置辅助支撑系统协助桥梁转体的方法。该辅助支撑系统由滚轮小车支撑、滚轮小车轨道、弧形轨道梁支撑平台、齿轮驱动系统和电气控制系统共同组成,通过齿轮驱动使滚轮小车支撑沿弧形轨迹运动,进而带动梁体进行水平转体。该系统具有转体稳定性好,自动化程度高,能精准定位及正转、反转等优点,可减少不对称结构转体所需的平衡配重及转体牵引力,实现场地受限条件下的桥梁转体施工。

摘要：丁集煤矿使用的LZS-150多用途防爆机车采用了摩擦驱动和齿轮驱动相互转换的模式进行设计。齿轨道的引导轨上设有检测块,齿轨车上设有检测单元,在齿轨车从斜坡上端驶入齿轨道斜坡段的过程中,当检测单元检测到检测块时,若齿轨车驱动控制系统检测到齿轮驱动单元未启动,则齿轨车驱动控制系统控制齿轨车停止运行并发出警报,操作人员必须启动齿轮驱动单元,齿轨车方可继续行驶;若齿轨车驱动控制系统检测到齿轮驱动单元已启动,且驱动齿轮已与齿条啮合,则齿轨车能够直接行驶。此种设计既发挥了齿轨车在斜巷上爬坡优势又节约了成本。