摘要：准双曲面齿轮的齿面形状对其传动性能起着决定性的作用。现行齿轮设计技术只能在有限的几种模式中被动地选择齿面形式,这限制了齿轮传动性能的进一步提高。齿面主动设计直接以齿面在其全啮合过程中的主要啮合性能参数作为设计变量来确定齿面的形状参数,齿面形式不受传统的摇台结构机床的限制。研究表明,只需用三轴联动CNC铣齿机就能加工出主动设计得到的啮合性能良好的准双曲面齿轮的齿面。本文介绍了确定CNC机床参数的原理,提供了直接面向CNC铣齿机的有关的切齿加工计算公式,并给出了计算示例。

摘要：为了能将拟合齿面模型用于准双曲面齿轮的设计,采用加工仿真方法获得了齿面上离散型值点坐标数据,完成了齿面非均匀有理B样条的曲面拟合.依据准双曲面齿轮的主动设计原理,解决了在已知齿面的NURBS表示、齿面接触迹线和传动比函数的条件下来设计未知齿面的关键技术,给出了基于离散化齿坯模型的加工仿真算法,将齿面的接触分析问题转化成一个优化问题,从而构建了齿面接触分析模型,并在其中采用啮合点法线与啮合点间连线之间的夹角趋于0的条件替代了法线重合条件.研究结果表明,齿面的NURBS表示模型可以作为面向准双曲面齿轮设计与制造过程的统一模型,以该模型为基础,可以完成齿面设计、数控机床刀位数据生成和坐标测量路径规划等一系列重要工作.

摘要：传统的机械传动齿轮齿面磨损检测,只能拆卸和接触测量,检测齿轮齿面磨损量较低,因此设计了一种基于有限元分析的机械传动齿轮齿面磨损检测方法。通过振动传感器采集数据,再建立齿轮齿面磨损检测模型,输出齿面磨损的频谱图,展示齿轮在不同频率下的振动幅值,分析齿轮的故障模式和磨损状态。实验结果表明,基于有限元分析的检测方式,检测齿轮齿面磨损量最高为60,具有较高的精度,可以广泛应用于齿轮齿面磨损量的检测和评估。

摘要：齿面形状对齿轮传动的性能起着决定性的作用。现行齿轮设计技术只能在有限的几种模式中被动地选择齿面形式 ,这限制了齿轮传动性能的进一步提高。本文论述了一种齿面主动设计的理论和方法 ,提供了详细的计算公式 ,并通过设计、计算 ,证明了该理论方法的有效性。齿面主动设计是对现行齿轮设计技术的重大革新和完善 ,它能按照要求的齿轮传动性能来设计齿面 ,这对于高速和重载齿轮以及有特殊要求的齿轮的设计具有十分重要的意义。

摘要：提供了一套点接触齿面啮合分析的理论公式,这些公式不包含机床调整参数,只涉及到接触点相对于齿轮副的位置以及齿面的一阶和二阶参数。适用于齿面啮合的任何接触点。利用这些公式,能够非常方便地在设计齿面副参数的同时就对齿面进行啮合分析。此外,通过这些公式,从理论上清楚地阐明了点接触齿面副的失配机理,这对点接触齿面副的设计具有重要的指导意义。

摘要：对数字化制造中锥齿轮齿面误差修正理论进行研究。基于实际齿面坐标测量,建立误差曲面公式并给出求解方法;通过以需要调整的参数为设计变量生成的齿面去拟合误差曲面,建立齿面误差修正理论公式,最终求得调整参数修正值;以误差曲面公式和齿面误差修正公式为基础,建立了各阶齿面误差与机床调整参数的关系式;并通过采用单面法和双面法加工齿轮齿面误差的实际算例验证了修正效果。

摘要：本文介绍了用2kW连续式CO2激光器进行齿面淬火的工艺，对激光淬火后齿面硬度及其金相组织做了分析，并与高频淬火齿面做了对比。激光淬火后齿面组织为理想的针状马氏体，齿面硬度高、疲劳强度高。

摘要：本文从优化思想出发,根据目前国外工程界已广泛采用的BAGCI机械强度理论,按各种等量条件建立了齿轮副硬度差最佳配对的数学模型,在对硬度差图谱分析的基础上分析了反映材料内在特性的微观机制,揭示了齿轮副硬度差值的本质规律,从而为齿轮优化设计提供了一定的理论依据。

摘要：本文通过一系列模拟试验全面分析对齿面润滑性能的诸多影响因素:齿轮设计、磨合技术、润滑油选择(或研制)、齿面润滑系统结构及供油参数调整等。同时,文中也介绍了模拟试验方法。

摘要：在地层、钻井参数和钻头新度相同的情况下，钻头机械钻速的快慢主要取决于钻头齿面结构是否合理。欲设计合理的齿面结构必须研究齿面的几何形状、运动状态、受力状态和岩石破碎过程。从研究单牙轮钻头几何学、运动学入手，着重探讨单牙轮钻头齿面结构设计方法。