摘要：对100%低地板齿轮箱进行振动分析和噪声预估,可为其设计及优化提供依据。建立了传动系统和结构系统相耦合的100%低地板齿轮箱刚柔耦合多体动力学模型,获得了轴承支反力;建立了齿轮箱模态分析模型,研究了箱体的振动特性。基于相似性理论设计了箱体的相似模型并对其进行了实验模态分析,验证了有限元模型的正确。将刚柔耦合多体动力学仿真获得的轴承支反力作为箱体的激励,采用直接积分法计算箱体的振动响应;以箱体振动速度作为边界条件,建立了齿轮箱直接边界元法辐射噪声分析模型,进行齿轮箱表面声压及外声场辐射噪声预估。结果表明:齿轮箱辐射噪声频域曲线的噪声峰值频率出现在齿轮副啮合频率及其谐波,以及箱体低阶固有频率处。

摘要：分析了列车电磁环境和相关标准,阐述了100%低地板现代有轨电车电磁兼容性设计的布局设计、布线设计、接地系统设计、屏蔽设计以及辅助供电电源设计的设计思路,特别强调了低频磁场的防护措施。100%低地板现代有轨电车的电磁兼容性设计涉及到了总体布局、布线、电气设备、电气材料、屏蔽、接地等多个方面,较复杂,需不断完善。

摘要：系统介绍现代100%低地板有轨电车的技术特点,包括模块化设计及编组、车辆结构形式、转向架形式、无接触网运行、安全防撞性设计及个性化等方面。对主流100%低地板有轨电车的转向架结构形式及其特点进行重点分析,对低地板有轨电车系统的特点进行阐述,从而为我国100%低地板有轨电车的设计开发提供技术参考,为城市有轨电车运输系统的车辆选型提供帮助。

摘要：通过总结国内各车辆制造厂在100%低地板现代有轨电车研制中所采用的方式,分析了技术引进、联合设计和自主研发这3种方式的优势和存在的问题。提出了通过联合设计方式、加强国产化工作的组织领导和政策导向等一系列具体的实施建议。

摘要：以某五模块100%低地板钢铝混合铆接车体为研究对象,基于HyperMesh14.0软件平台,建立五模块车体整车有限元模型。采用三维梁单元耦合节点自由度的方式对铰接器进行简化模拟,实现不同车体之间的连接。采用CERIG刚性单元对铆钉连接进行简化模拟,实现钢结构与铝合金结构之间的连接。根据VDV152标准制定车体疲劳强度分析载荷工况,采用ERRI B12/RP17报告给出的疲劳强度评估方法对车体结构疲劳强度进行评估。计算结果表明:五模块车体结构疲劳强度满足设计要求。

摘要：从车辆的编组形式和结构形式、转向架和车端连接装置的选择、车辆运行技术条件等方面具体阐述100%低地板轻轨车的技术特征和国内外发展现状。通过对比分析,提出适合我国现阶段规模化使用的的车辆型式,并探讨了运用在100%低地板轻轨车上的相关新技术,为我国未来自主研发、设计适合国内不同城市需求的100%低地板轻轨车提供参考。

摘要：为提高100%低地板列车在意外碰撞事故中的被动安全性能,依据欧洲标准EN15227《铁路车辆车体的防碰撞性规范》进行车辆的碰撞仿真设计和计算分析,得到了具有良好碰撞安全防护性能的车辆设计结构,为现代轨道车辆的耐碰撞设计提供了参考.

摘要：简介100%低地板车辆顶盖的结构和材料选用,通过有限元模拟的方法对顶盖结构进行强度分析校核,从理论上验证了顶盖结构强度合格。

摘要：首先介绍100%低地板现代有轨电车车体的结构和材质,并对底架、侧墙、车顶及端墙4大部件在设计、生产、制造过程中的设计方案改进和技术难点突破进行详细阐述和说明;然后通过三维建模及有限元分析法在各工况下对车体强度进行分析计算;最后通过车体强度试验进行验证,结果证明此车体结构设计能够满足低地板现代有轨电车的运营需求。

摘要：PW70L型转向架已批量装用于某研发的100%低地板轻轨车上,对PW70L型转向架的主要设计结构进行介绍,基于转向架的结构与生产条件设计转向架装配流程,并对转向架组装工艺及关键质量控制点进行了介绍。