摘要：研究了一种新型的32位高性能微控制器MC68HC376,提出了一种基于MC68HC376的应用系统设计方案,对MC68HC376比较有特色的部分做了较深入的开发和讨论,通过一种实际产品验证了该方案的可行性。

摘要：基于32位微控制器MPC5604开发了双离合器自动变速器(DCT)控制系统。设计了换挡规律,制定了换挡控制策略、起步和换挡过程离合器及同步器执行机构的动作时序。根据DCT的结构特点及功能要求,实现了多任务控制系统,提出了基于表驱动的多任务调度方法。基于xPC560B硬件系统测试平台对所设计DCT控制系统功能进行了验证。结果表明,所开发的控制系统工作可靠,实现了起步、换挡过程的目标控制功能。

摘要：富士通此次开发的FlexRay微型控制器"MB91F465XA"采用了通用性和集成度较高的设计,从而可以比较方便地从过去的CAN系统平移到FlexRay系统。

摘要：本文旨在介绍一个混动汽车（HEV，Hybrid Electrical Vehicles）电负载辅助电源双向直流一直流转换器的功率级和控制设计。与同类传统直流一直流转换器相比，该方案的电路设计简单，在12V直流总线和动力系统高压直流总线之间实现双向电能传输功能。该方案中在升压模式下实现主动钳位，在降压模式下通过移相调制方法实现软开关操作，而无需任何其它额外器件，高能效和控制简单是其主要优点所在。

摘要：针对野外作业机器人面临的能源动力问题,设计了基于32位微控制器的燃料电池驱动机器人系统。以32位嵌入式微控制器为核心的机器人控制系统可以实时检测燃料电池的能量状态、机器人本体的状态参数,并基于此对机器人姿态、功率需求进行相应调整。介绍了系统的总体方案设计,阐明了硬件设计与软件实现。

摘要：目前应用系统对性能需求逐渐提升,例如软件调制解调器(Soft Modem)等嵌入式功能的普及,是设计人员考虑是否转移到32位平台的因素之一。32位平台兴起的主要动力,仍是由于8位微控制器以往的成本优势逐渐在消失,在演进过程中面临了空前的挑战。

摘要：前言虽然在产值和市场规模方面，汽车电子目前还不及传统的3C产业，但是从重要性和发展前景来看，汽车电子无疑将与通信、计算机和消费类电子并驾齐驱，成为又一大朝阳产业。Strategic Analytics调研机构预计，未来几年，全球汽车半导体市场的平均增长率为9．2％，中国市场表现活跃，年复合增长率将保持在22％左右。来自国家发改委和信产部的数据也乐观地表明，今后10年，汽车电子占整车的成本将从目前的20％增加到40％-50％。

摘要：从ECU的硬、软件设计和试验结果等方面对应用于高压共轨系统的基于 32位微控制器的ECU开发过程进行了全面的阐述 ,着重突出启发性和实用性。

摘要：针对新一代车载系统，电气控制的x-by-wire技术取代过去的液压控制受到人们的普遍关注。汽车内的数据量不断增加并趋于复杂化，要实现这些技术，就需要更快的速度及更高可靠性的网络。在这些技术中，FlexRay作为新一代车载网络受到了人们的重视。富士通的FlexRoy微型控制器“MB91F465XA”配备了32位RISC的FR内核心，并将最高工作频率提高到了100MHz。由于此产品采用了通用性和集成度较高的设计，从而可以比较方便地从过去的CAN系统平移到FlexRay系统。此外，还能用作过去使用的CAN和FlexRoy的网关。

摘要：富士通在微控制器产品阵容中新增了低引脚数的USB微控制器MB91 665系列产品。该系列产品内置了自主研发的32位高性能CPU内核＂FR80＂,强化了USB 2.0等通讯功能,可适合多种应用。该系列产品由于内置了可由软件切换的定时功能和串口,从而扩大了外设功能的可选范围,进而提高了设计灵活性。最适合于各种带USB功能的产品,如数字设备的系统控制、小型电子设备、打印机和FA设备等。