摘要：针对650℃一次再热超超临界燃煤发电机组热力系统抽汽过热度较高、空气预热器换热温差较大的问题,在650℃基准机组基础上提出加装2级前置式蒸汽冷却器(Outside steam coolers, OSCs)(方案1)和采用前置式空气预热器+OSCs(方案2)进行性能对比研究。通过Ebsilon建模,采用单耗分析法对比了650℃一次再热机组在变工况下的能耗分布情况。结果表明:650℃一次再热机组发电煤耗比600℃二次再热机组降低10.67g·(kW·h)^(-1),比700℃一次再热机组高9.77 g·(kW·h)^(-1)(100%THA),节煤效果显著。650℃一次再热不同优化方案中,方案2在各工况下性能均优于方案1和基准机组,方案2发电煤耗246.71 g·(kW·h)^(-1)(100%THA),比方案1降低1.99 g·(kW·h)^(-1),比基准机组降低3.32 g·(kW·h)^(-1),在低负荷下仍具有良好的节煤效果。

摘要：通过650℃塔式炉主蒸汽、再热蒸汽系统管道的应力计算分析,提出了650℃等级机组主蒸汽、再热蒸汽系统管道交叉布置的优化方案.优化后的管道长度大为减小,且管道补偿能力强,主蒸汽、再热蒸汽管道压降不超过1.5%、4.5%,有助于提高机组效率.

摘要：高温钛合金具有比强度高、耐高温、蠕变抗性、疲劳性能良好等优点,是航空发动机盘件、叶片等热端关键部件的重要结构材料。同时,相比于铝、镁轻合金,钛合金高温性能优异,因而在航空发动机耐热构件的选材当中越来越受青睐。在总结各国近年来发展高温钛合金思路的基础上,依据传统近α型Ti-Al-Sn-Zr-Mo-Si系高温钛合金的设计思想,分别添加微量元素Er和Re,设计了具有自主知识产权的Ti-6.5Al-2.5Sn-9Zr-0.5Mo-1Nb-1W-0.25Si-0.1Er和Ti-6.5Al-2.5Sn-9Zr-0.5Mo-1Nb-1W-0.25Si-0.1Re两种耐650℃高温钛合金。通过对新合金热加工工艺和热处理制度的优化,使合金达到了热强性、热稳定性和蠕变抗性的最佳匹配模式。为高温钛合金在航空航天领域的应用提供试验依据和理论基础。