摘要：汽车造型设计是汽车开发流程中的一个重要环节,随着计算机技术和信息技术的快速发展,对车身的数学模型质量要求越来越高。本文不仅提出了a级曲面的定义和要求,而且还详细介绍了a级曲面如何生成,如何检测质量。通过对汽车设计流程中的a级曲面质量控制,既可显著提高设计质量,又可为后续的结构设计、工程分析、工艺分析和模具制造等提供理论依据,缩短开发周期,保证开发节奏顺利进行。

摘要：介绍汽车内饰a级曲面的概念以及实际设计过程中的误差要求,提出系统的汽车内饰a级曲面的评价方法和标准,并以常见的汽车部件仪表板为例,详细介绍了内饰a级曲面的开发过程和方法,说明此方法和标准的可行性。

摘要：在分析SUV汽车尾门外板结构的基础上,介绍了一种应用NURBS理论的外板三维模型创建方法.该方法首先在CATIA V5中创建了外板曲面的主特征,然后在主特征的基础上制作出附加特征,并分别应用反射线、等照度线和多截面曲率梳方法对尾门外板的曲面质量进行了评价.结果表明被测曲面达到了a级曲面的各项要求.研究结果可为后续的尾门外板加工制造、安装等提供可靠的参考依据.

摘要：汽车外观“颜值”已成为体现量产车产品力的第一要素,a级曲面是汽车造型设计的终端环节。基于ICEM SURF软件,通过实际案例分析了a级曲面中主曲面和过渡曲面的设计方法,并对a级曲面品质控制与评价策略以及工程条件对a级曲面设计的影响两个方面进行深入探讨,总结出适用于现代特色汽车造型a级曲面模型的设计与评价方法。

摘要：这是一种专门用于运输货物的飞机,它超越了小型无人机和有人驾驶直升机的操作限制,采用串联旋翼配置,可以承受强风并在山地等恶劣环境下飞行。无人直升机由地面上的飞行员远程控制,可以参与搜索和救援任务,损害评估检查和空中调查。这一创新设计成功应用了交通设计和a级曲面建模方面的专业知识,具有挑战性和创新性。

摘要：针对三厢轿车后背门的结构特点,提出了一种基于CATIA V5的快速建模与曲面质量评价方法。该方法首先应用CATIA V5提供的混合建模功能创建了轿车后背门的三维曲面模型,然后分别应用多种曲面质量分析方法(等照度线、多截面曲率梳和反射线等)对后背门曲面质量进行了评价。结果表明,该后背门曲面达到了a级曲面的各项要求,从而可为后续的后背门模具加工制造提供可靠的理论依据。

摘要：汽车车身a级曲面的光顺需要涉及基本曲面边界的确定及曲面的延伸等诸多问题,为此,对异形曲面的构造、曲面边界形状和大小的确定及曲面延伸的影响因素等进行了分析,并给出了设计准则和方法。实例表明,依据基本曲面边界确定的基本原则光顺曲面,可提高曲面光顺的质量和效率。

摘要：为分析汽车车身曲面质量,以某款车型发动机罩的曲面创建为例,基于CATIA V5平台,采用点—线—面的逆向建模流程来实现a级曲面的建立。对光顺曲面模型的构造与评价方法进行了系统的阐述,将光顺方法(曲线的光顺和控制点的调节等)与分析方法(精度分析和曲率分析等)相结合,使曲面质量达到a级曲面的标准。经过曲面质量评价(切平面分析、高光线法和斑马线分析)后得到的曲面基本符合a级曲面的品质要求,并对此进行了总结和分析。

摘要：基于点云重构曲面的过程,曲面分面依赖设计人员经验,为了提高a级曲面开发的效率,本文提出了主曲面可变模型方法,作为标准化的面片结构模型。针对不同车型的点云模型,只要输入相应尺寸值,得到与点云模型匹配的主曲面模型。运用以上构建方法,可以有效减少曲面的准备时间,降低了设计者对建模熟练度的要求,可缩减15%的a级曲面开发时间。

摘要：随着人们对审美需求的提高,A面不仅运用于汽车行业而且广泛运用于其它产品造型设计中,为了提高产品的整体竞争力,产品造型中高品质的A面建模运用显得尤为重要。根据A面的定义和原理分析其连续性和造型规律,通过对Bezier画线、面的拆解、面的拼接等方面优化Rhino A面的建模方法,对比传统建模方法的优劣,完成产品造型A面的建模设计。实验表面,建造的A面光滑顺畅度达到G2连续性要求,这种新方法具有可行性适合产品造型设计中A面的建模。