摘要：目前aashto法作为国际道路工程项目设计过程中最通用的设计方法,但在国内仍然较少有人关注,导致我国在承揽海外项目时无法达到国外业主的要求.基于aashto法,提出了水泥路面结构的设计思路,确定了主要参数的取值范围,并在印尼某施工项目中开展了相关应用.研究为我国今后开展的海外道路项目设计工作提供了借鉴参考.

摘要：沥青路面的永久变形叠加问题是永久变形研究中的难点。首先对现有的用于沥青路面中的叠加方法进行了分析,指出其不适合于永久变形叠加问题;而后对aashto 2002柔性路面设计指南中的永久变形叠加方法进行了简要介绍,并采用两种APA试验方法对aashto叠加方法进行了验证。验证结果表明,aashto方法并不能准确预估永久变形;应力历史对永久变形叠加结果有很大影响,而以应变硬化原理为基础的aashto叠加方法不能体现应力历史的影响。因此,aashto 2002的叠加方法还存在着一些局限,需要进行修订。

摘要：提出了一套符合美国aashto标准的发电厂混凝土路面结构设计方法,以应对海外发电项目的国际化要求。结合海外项目设计经验,依托美国aashto混凝土路面结构设计图表法,本文整理出一套该法在电厂道路设计中应用的步骤,同时就部分参数提供了推荐取值,形成了"发电厂混凝土路面结构aashto设计法"。经对比应用发现,同样地质条件下,发电厂混凝土路面结构aashto设计法确定的混凝土板厚略大于国标图集确定的板厚,可见该法相对更为保守。利用所提出的发电厂混凝土路面结构aashto设计法,在路基不受膨胀/冻胀影响的地区,可生成一套具有说服力的混凝土道路结构计算书,直接应用于海外发电项目中。

摘要：我国沥青路面结构设计方法与路面管理系统间存在控制指标间关系脱节的问题.借鉴aashto沥青路面结构设计与路面管理一体化思想,介绍了路面结构设计与路面管理在指标上的一致性.对我国与aashto设计体系之间的参数取值进行了对比研究,通过设计研究示例得到了相同设计条件下两种设计方法的结果.研究结果表明,我国可以借鉴aashto的设计方法,使用统一的指标建立通用的设计体系与路面管理系统.

摘要：由于aashto1993经验设计方法已经不能满足重载交通的要求,经过NCHRP1-37A项目的研究,2004年美国NCHRP提出了aashto2002力学经验设计方法,其中核心内容之一是建立路面损坏预估模型。该文对aashto2002提出的车辙预估模型进行了回顾和总结,评述了其优缺点,可以为我国的相关研究提供参考。

摘要：A research project was initiated by INDOT to estimate the structural contribution and feasibility of FDR bases for pavement structure under a low-medium volume traffic loading. FWD tests were conducted and the layer moduli were back calculated on different construction phases： the surface of existing HMA pavement, the FDR base, the new HMA final surface, and the nine months＇ traffic opening, respectively, for a total of four times. The results indicate the promise of this recycled base material in pavement construction compared to traditional granular base. In addition, this paper discusses how the lab test results relate to the expected performance in a pavement structure by the MEPDG software and its parameter effects. Research indicated the MEPDG provided comparable thickness to the 1993 aashto Guide if the failure criteria are set up reasonably. Therefore, the MEPDG could be used as a design tool to estimate layer thickness for FDR pavement with a low-medium traffic volume.

摘要：自从1931年美国州公路交通与运输协会(aashto)发布美国公路桥梁标准规范,容许强度设计(Allowable Stress Design,简称ASD)方法被运用,上世纪70年代,荷载系数设计(Load Factor Design,简称LFD)方法被加入到设计规范中,上世纪80年代,荷载和抗力系数设计(Load and Resistance Factor Design,简称LRFD)方法开始在其他国家的工程中得到运用,aashto开始开发新的规范以适应新的工程设计需要。1990年第一版LRFD桥梁设计规范发表,此后,该规范不断的被修改和补充,目前最新版本是2010年第五版。2007年前的联邦资助项目仍旧可以用原有标准规范设计,此后,所有联邦资助的公路桥梁项目必须用新规范设计。本文将介绍LRFD公路桥梁设计规范的发展历史和理论背景,然后用一个实例来介绍该三种设计方法在一座高架桥拓宽设计中的运用。

摘要：沥青混凝土路面因其具有平整度好、行车平稳舒适、噪声低、易养护等特点,在国内外高速公路建设中得到了广泛应用。由于不同国家和地区所采用的标准和规范不尽相同,沥青混凝土路面结构设计的方法也有许多不同的类型。结合特立尼达和多巴哥圣费尔南多—马亚罗高速公路沥青混凝土路面设计的实践经验,详细介绍了aashto沥青混凝土路面结构设计方法的设计思路及主要设计参数的定义与取值方法。

摘要：结合阿尔及利亚东西高速公路路面APD（详细初步设计）文件的具体情况，参考2002年最新版本的《aashto路面设计指南》中的有关内容，在考虑路面结构排水条件对路面结构数（SN）的影响以及交通量～可靠度经验关系中可靠度保证率修正等问题的基础上，对APD文件进行了系统的整理和归纳，为今后按《aashto方法进行路面设计提供参考。

摘要：介绍了aashto 2002力学经验法设计指南中的永久变形叠加方法,在考虑应力历史、路面温度和荷载作用次数等因素的基础上,通过APA试验进行各种工况下的永久变形叠加模拟.提出以实测永久变形值与aashto叠加变形值之比作为aashto修正系数,明确了影响R主要因素包括前一个子季节的路面温度T1和永久变形D1、当前子季节的路面温度T2载作用次数N2;最终采用指数方程的形式建立了基于aashto 2002的永久变形叠加方程.