摘要：为预测河道中锚泊船舶因风、流等环境因素影响发生走锚后撞击上下游桥梁的风险,基于aashto船桥碰撞模型,提出一种锚泊船舶走锚撞桥概率计算模型。该模型相比aashto模型,添加走锚概率、停船概率的概念,重新定义几何概率。根据桥梁安全风险事件发生概率的等级判断标准,设计走锚船舶撞桥概率计算与风险等级判断方法,利用该模型对某桥梁附近锚地船舶的走锚撞桥概率进行估算与等级判断。结果表明:该模型可用于预估实际工程中锚泊船舶走锚撞桥事件发生的概率,为工程决策提供参考。基于该模型提出可降低锚泊船舶走锚事件发生概率的相应措施,以保障船舶的安全。

摘要：以乌龙江大桥为背景,将风险分析理论引用到该桥船撞问题的研究中,通过对该桥桥区航运发展现状及规划情况的调查,应用aashto模型计算出该桥2010年遭受船舶撞击的年概率为4.89×10-2次/年,年撞击倒塌概率为3.53×10-3次/年,根据aashto船撞桥风险接受准则,该风险是不可接受的,必须采取防船撞措施。提出船舶航行定线制、设置桥区航标、设置桥墩防撞装置、设置船舶交通管理系统VTS四条防撞措施建议,供相关部门参考借鉴。

摘要：内河旅游观光船通常主尺度较小、重心较高、受风面积较大、稳性储备少、加之乘客数量多,如果发生船舶与桥梁相撞,容易产生翻船事故,酿成重大灾难性事件。为了提高船舶航行的安全性,降低船舶与桥梁碰撞发生灾难性事故的概率,在船舶设计阶段主尺度确定中引入风险评价论证方法是十分必要的。本文基于aashto模型,推导出定航线船舶营运期间碰撞桥梁的概率计算模型和灾害风险评价方法,并应用于清远北江客船船型的主尺度论证。

摘要：正确计算船桥撞击概率是桥梁抗撞安全评估的关键问题。为更为准确、完善地考虑计算船桥撞击概率问题,从通航环境风险源识别入手,分别考虑自然环境风险、船舶风险、航道风险等因素对船桥撞击的影响,阐述分析aashto模型对于各风险因素的主要修正方法,提出船桥撞击概率计算宜充分考虑航区实际条件选取相关参数进行修正。

摘要：随着我国内河航运的快速发展,航道等级提升、船舶大型化趋势明显,跨航道桥梁船撞风险增大。为探究典型跨航道桥梁船撞风险,以某已设防的连续刚构大桥为算例,基于aashto规范模型,结合有限元分析软件和现行规范标准,对桥梁船撞风险进行了数值模拟计算和分析。结果表明:桥梁涉水桥墩在2000 t级代表船型碰撞下的撞损概率和风险较低,现有主墩防撞设计满足要求,船舶单次撞击4#辅桥墩的撞损率较高,主桥墩被撞击的风险评定为4D(高风险区),辅桥墩被撞击的风险评定为4C(高风险区),桥墩被撞损的风险评定为4A(低风险区),建议结合工程河段航运发展情况适时选择合适的防撞措施。

摘要：结合锡澄运河航道整治工程沿江高速桥桥墩防护方案设计,应用美国aashto模型计算出该桥桥墩防护后的年撞击倒塌概率为9.553×10-5次/年,根据aashto船撞桥风险接受准则,该风险可以接受,防护方案安全性满足要求,可为类似工程提供参考。

摘要：黄海大桥为南通港洋口港区近期人工岛连接临港工业区唯一的陆上交通要道，桥位处近6km的滩涂养殖区存在大量的养殖船舶，以及当地渔民出海捕鱼的船舶，大桥建成后存在被船舶撞击的风险，通过实地调查分析，综合国内外船撞桥数学模型的特点，本文采用以aashto模型为基础并结合实际调查资料对黄海大桥船撞桥概率进行研究分析，研究结论对进一步评估该桥存在的风险提供依据。