摘要：旨在为全自动三缸卧式液压榨油机的弹簧复位机构的设计和应用提供参考,分析了全自动三缸卧式液压榨油机的结构和工作原理,利用adams软件通过模型简化、约束设置、仿真力添加以及驱动设置建立仿真模型,根据主油缸推进压榨、主油缸复位、副油缸推进卸饼、副油缸复位4个工作步骤对弹簧刚度和预紧力进行仿真设计,并根据仿真结果进行综合设计和试验验证。仿真结果显示:弹簧设计刚度为32.5N/mm,预紧力为100N;为消除制造及装配误差,实际制造设计的弹簧刚度为32.69N/mm,预紧力为163.45N。验证试验结果显示:运行过程中压榨环与压盘体最大轴向缝隙仅为2.54mm,无漏料现象,且所有运动部件均能复位到初始位置,运行平稳可靠。综上,利用adams软件能够准确表达全自动三缸卧式液压榨油机压榨机构运动过程,对弹簧复位机构的优化设计结果可靠。

摘要：机械原理课程是机械专业的核心课程,具有理论性强、核心机构工作原理讲解困难的特点,而adams课程具有实践性强的特点。将机械原理课程和adams课程充分融合,首先通过adams建立机械原理核心机构的虚拟模型和各章节的项目任务,然后学生结合机械原理知识和adams进行创新项目设计,通过创新项目驱动学生组成团体进行自主设计,教师在项目实施过程中起主导作用。项目驱动的教学方式能够更好地提高学生的学习兴趣和工程创新设计能力。

摘要：功耗的高低是衡量企业节能减排的重要指标之一,撕解机是糖业生产中不可缺少的设备,也是糖业生产第一道环节当中最大的能源消耗设备,该设备的优化可为糖厂节省大量能源。但撕解机的设计依旧停留在糖厂生产的经验基础之上,导致撕解机设计效率较低,优化不突出。为了研究甘蔗撕解机的运动学特性和动力学特性,优化撕解机的设计,首先利用SolidWorks软件对撕解机进行三维建模,将模型导入到adams仿真软件对其进行动力学仿真,验证联合仿真的可行性。该方法可缩短撕解机的研发周期、降低产品开发成本、对生产撕解机企业提高设计效率和产品质量以及对糖厂提高能效比具有重要的指导意义。

摘要：为了减少车辆控制系统的开发时间和费用,联合仿真方法受到越来越多的重视。它结合了不同软件的优点,可以在设计阶段验证控制算法对车辆性能的影响。建立了adams和Simulink的联合仿真模型,在各种工况下对防抱制动系统(ABS)的常用控制方法——逻辑门限值方法进行了验证。仿真结果与实验数据进行了对比,证明联合仿真方法对ABS系统设计切实可行。该方法大大提高了ABS匹配的效率。

摘要：采用插件程序设计、顺序和循环流程控制方法,以机械系统动力学分析软件adams、三维参数化造型软件Pro/E和有限元分析软件ANSYS为平台,提出了一种以动力学分析软件adams为核心的自动化接口数据转换方法。利用软件的二次开发技术以及VC++语言开发了一套专用接口软件。最后通过东方红-1604型拖拉机转向机构的设计分析进行了仿真试验验证。试验证明,拖拉机轮胎的侧滑特性可用于描述拖拉机的转向性能,分析过程中所涉及的相关数据信息可以在adams、Pro/E和ANSYS软件间自动无损传输。该方法可有效解决大型工程设计软件协同仿真过程中的数据信息自动传输问题,为复杂机械系统的设计分析提供了一种自动、高效而可靠的解决方案。

摘要：基于可重构设计理论并运用仿真技术,提出了变速箱新的设计过程。从市场调查出发,将可重构设计理论通过模块化分析,巧妙地应用到变速箱的设计中,运用机械系统分析软件adams完善了变速箱的结构与运动分析,完成了检测变速箱箱体的性能。实际应用结果表明,该变速箱具有良好的使用性能。

摘要：讨论了自动武器动力学仿真平台adams/GUN的设计开发过程及实现的方法。介绍了系统5个功能模块的基本设计思想。进行了总体结构方案设计,给出了不同模块和数据库之间的结构关系图。对系统的实现方法进行了论述,并以人枪系统模块为例介绍了功能模块的实现过程,最后给出了运行实例。自动武器动力学仿真平台adams/GUN将大大简化自动武器动力学仿真工作,提高设计效率和设计质量。

摘要：针对堵渣机的变结构特征,利用adams软件建立了仿真模型,通过机构的仿真分析找出了堵渣机存在的主要问题;并据此对堵渣机进行了优化及无过约束的自调结构设计。仿真分析了其优化的效果,结果表明:提高了堵渣机的各项性能,使其工作更加稳定可靠;改善了机构的自适应性能,消除了堵渣机对外界工作环境的敏感性;为变结构机构的设计提供了一个新的方向。

摘要：今天．科技俨然成为广告创意最新的核心力量。没有科技加持的现代广告．无论在创意的呈现、渠道推广，还是用户调查和反馈等方面都很难做到出彩。科技．正在以它极强的融合之力，将广告带到更远的地方．当仁不让地成为未来广告发展新引擎．甚至正在创造全新的广告时代。

摘要：基于adams/View,建立了考虑悬架运动学特性的非线性因素的1/4汽车悬架模型,并运用adams/Hydraulic模块,建立了考虑液压元件的非线性特性的液压伺服控制系统,设计了液压伺服控制的主动悬架。以模拟路面和阶跃输入作为激励,采用PID反馈控制,且与被动悬架进行比较。仿真结果表明,该方法设计控制的主动悬架,其车身垂直加速度、悬架变形和车轮动载荷都明显降低。