摘要：将AIDMA、AISAS和ISMAS消费行为模式进行创新升级,提出了admas消费行为模式。将广告创意策略的三大主流理论(USP理论、BI理论和Positioning理论)用于广告创意设计之中,提出了基于admas消费行为模式的广告创意策略,构建了admas广告创意策略理论模型,阐述了广告创意策略与消费者之间的联动关系。

摘要：主要针对圆锥轴联接的扭矩计算问题进行研究。通过将圆锥面分解成点,求解其所能够产生的扭矩。首先,计算出一条母线上的所能传递的扭矩,进而推导得出了圆锥面接触的等效半径,通过分析计算,求出接触面产生的摩擦力,最终推导出圆锥面联接所能传递的扭矩的通用公式,随后,运用三维建模软件Solidworks建造简易模型,以合适的格式进行保存后导入动态仿真软件admas,通过admas进行仿真验证,证明了公式的正确性,并得出了摩擦系数的选用规则。

摘要：提出了一种设计换挡槽曲线的方法,借助运动学仿真软件admas对换挡机构进行简化建模,先后将换挡槽曲线简化建模为polyline和Gcurve曲线,并创建设计变量与其相关联,创建相应的目标函数后进行admas研究设计和admas优化分析,通过后处理获取最优换挡槽曲线。仿真结果与实际测量控制力反馈曲线接近,该方法在设计阶段对换挡性能进行预测,有利于及早发现问题并对换挡槽曲线进行改进,不仅避免盲目试验且降低了设计及测试成本。

摘要：本文针对薄煤层液压支架的特点,对液压支架采用三维软件进行建模,在通过多体动力学软件进行运动学分析,为实现参数化设计和虚拟设计提供了新的方式,节省了设计费用和缩短了设计周期。

摘要：凸轮式行星传动轴承集合了变速器的变速传动作用和轴承的支承作用。在分析轴承的结构和工作原理的基础上,建立内齿圈齿廓曲线数学方程,运用Solidworks软件构建虚拟样机模型,再用admas软件进行输出速度和推杆与内齿圈间接触力仿真;通过分析仿真结果,调整零件的尺寸,方便、快速、准确地实现结构尺寸的设计校核和优化。设计的轴承受力合理,传动比误差小,速度波动幅度小,传动更加平稳。

摘要：对重卡700系列汽车(8×4)在偏转双前桥转向模式下进行运动学分析。利用admas软件对其在此转向模式下的主要设计参数进行优化,得出优化结果,并对优化结果进行分析得出最佳的设计参数。

摘要：社会的各个领域已经将如何把机器人技术应用完善作为行业的新思考点,发展机器人技术需要多学科多领域的交叉研究,在工业机器人发展较为成熟的情况下,机器人开始用于医疗方面。进行了上肢康复机器人机械结构设计,其主要由执行机构、驱动机构和控制系统上肢康复机器人这三大部分组成。所设计的上肢康复机器人定位机械臂的设计需要完成器械的抓取、移动以及定位。本该设计结构采用关节式设计,关节型的优点是传动时操作较为精确,零件与零件之间的结构简单,需要用到的空间也较小,使其符合医疗器械的设计要求。本设计主要对机构的执行机构和驱动机构作详细的介绍。完成了上肢康复机器人的admas动力学分析仿真研究,基于Adams的各构件的运动轨迹曲线一致,验证了所做上肢康复机器人运动学分析的正确性,以期为康复医学工作作出相应的贡献。

摘要：基于SolidWorks和admas软件建立多功能机械臂MOTOMAN-HP0020D-A00的结构模型和仿真模型,通过设置模型的关节状态和运动参数,设计拾放轨迹,实现了机械臂在虚拟空间中的任务规划。最后,在真实工作场景中搭建实验平台,设计机械臂拾放实验。实验表明:实体机器人在真实场景中能够准确地复现仿真轨迹,实现了“虚-实”空间的转换。

摘要：汽车的悬架系统是多个刚体与柔性体相结合的多部件体系统,各部件之间的运动关系复杂。在动力学仿真软件admas/Car模块中建立该车型的麦弗逊悬架系统模型,对悬架的各参数进行优化仿真计算,并根据仿真数据提出相应的优化方案,为实车试验提供一定的理论基础。

摘要：建立作业臂的admas虚拟样机模型,对工作臂进行动力学仿真,得到其动态特性曲线,由仿真结果可知工作臂运行过程较平稳。同时在两种危险工况下进行整机的有限元分析,得到应力分布和应变分布,并根据应力最大位置处的受力曲线,以最大载荷分别对中臂和下臂进行加载,进行静力分析,结果表明最大应力点受最大载荷时仍然满足设计要求。