摘要：基于非对称摩擦连接(afc)的耗能特点,提出了一种新型的钢筋混凝土柱-钢梁(RCS)梁柱节点,对3组采用afc连接的RCS梁柱节点进行往复加载试验,考虑了螺栓预紧力、摩擦垫片材料等构造因素对节点抗震性能的影响.结果表明:3组带摩擦连接RCS试件均为梁铰机制破坏,满足“强节点,弱构件”的抗震设计要求;3组试件的滞回曲线具有明显的双平台耗能,滞回曲线饱满稳定,有利于实现两阶抗震设防目标;耐磨钢材料与黄铜材料的两组试件的承载力相近,滞回曲线特征相似,都具有良好的耗能能力;随着螺栓预紧力的增加,试件获得的承载力、刚度也随之大,耗能能力得到了提升,在实际应用中,可通过合理控制预紧力来满足预期所需的滑移荷载与耗能能力.

摘要：A wideband fractional-N frequency synthesizer is implemented in a 65 nm CMOS *** employs a wideband LC voltage-controlled oscillator（VCO） with optimized VCO gain（KVCO/and a sub-band step to improve automatic frequency calibration（afc） efficiency at negligible expense of phase noise *** agile afc is realized by direct mapping based on the division ratio,and optional redundant counting and comparing calibration is introduced accommodating PVT variations,which samples the reference clock using the prescaled VCO output as a discriminating clock.A charge pump with switched charging current is adopted to compensate for the loop bandwidth *** results show this directly-mapped afc locates the target sub-band in 100 ns and only needs 1.2 s for redundant *** frequency synthesizer spans a frequency range from 0.62 to 1.52 GHz,with phase noise of-86 dBc/Hz at 10 kHz offset and-122 dBc/Hz at 1 MHz offset while consuming 9.76 mA from a 1.2 V supply.

摘要：设计一种基于PLC的地铁afc紧急控制系统,详细介绍PLC控制方式、紧急控制盒设计,以及FAS、SC、IBP盘(综合后备盘)、闸机之间的连接实现方案。在地铁紧急情况需要疏散站内乘客时,这个系统可以手动、自动两种模式控制,应急操作方便,自动化程度高,可扩展强、安全性好。

摘要：随着科技的不断进步,尤其是互联网及云计算技术的全面普及,城市轨道交通自动售检票(afc)系统业务模式也逐渐打破传统的模式向智能化推进。文章概述了在创新驱动战略的引领下将“互联网+”与afc系统相融合,提出人脸识别和多元化电子支付等创新性技术,并结合太原轨道交通2号线的应用作出综合分析研究,为进一步完善与推广智能化的afc系统奠定基础。

摘要：近年来,大连市轨道交通建设逐步加速,先后建成运营地铁1、2、12号线,有效提升公共交通系统服务水平,对减少居民出行时间、缓解道路交通拥堵有着重要的意义。与国内其他城市相比,大连市区受山地丘陵地形条件限制,城区内自行车出行较少,轨道交通接驳以常规公共交通接驳为主,为准确掌握公交与轨道交通接驳的特点,进一步提升轨道交通服务水平,本文结合常规公共交通刷卡数据、地铁afc数据,分析大连市轨道交通与常规公交接驳的现状特征,以此获取大连公共交通出行地铁与常规公交接驳出行一般特征,寻找主要公共交通运行的接驳焦点,并提出对相关线路的优化设计方案。

摘要：以改造有源滤波器的谐波电流检测为例 ,提出了在滤波器中实现自适应模糊控制的设计思想 .给出了基于天基卫星移动通信网络、用DSP硬件实现的自适应模糊控制网络滤波器结构模块 .描述了模型在使系统检测到的信息更加全面、及时、可靠 ,以完善和提高网络滤波及系统抑噪的功能特性 .理论分析和部分仿真显示这种自适应模糊控制滤波器在天基卫星移动通信网络运行过程中的综合滤波方面具有一定的优点 ,能为改善和提高整个网络装置的滤波水平发挥积极作用 。

摘要：为研究公交车在公交站点的停靠精度,使用深圳市公交车载的GPS(Global Positioning System)轨迹数据和afc(auto fare collection)刷卡数据进行分析,先采用加速度和时间语义特征提取公交车到站停靠位置,再通过密度聚类算法(Density-Based Spatial Clustering of Applications with Noise,DBSCAN)和凸包算法估计公交车多天到站停靠位置区域,根据公交车在各个公交站点的停靠位置区域面积与标准停车位面积的比值对公交车在每个站点的停靠规范性进行评分。结果表明,本文提出的公交车停靠精度分析方法能够有效识别公交车到站停靠点,识别正确率为87.58%。通过对深圳公交到站停靠精度进行分析,可以发现只有33.58%的到站停靠位置规范,说明公交车到站停靠不规范的现象经常发生,为公交运营公司开展针对性监督与整改提供大数据支持。

摘要：文中提出了一种DS/CDMA扩频调制和解扩解调系统模型,分析了该模型的扩频调制原理和解扩解调原理,跟着设计了用于实现解扩解调模块的射频电路和数字基带处理电路框图,分析了它们的组成及工作过程,采用的器件以及设计中用到的关键模块详细说明,最后介绍了该解扩解调模块应用的领域以及实际使用效果。

摘要：票卡读写器在地铁afc(自动售检票)系统中属于票卡业务的核心部件。基于重庆地铁应用实例,阐述了地铁afc系统的组成结构和票卡读写器在afc系统中的地位;分析了票卡读写器的系统构成、票卡操作的原理;根据重庆地方票卡规划系统性阐述了读写器的系统软件设计和多任务规划;对多任务中的重要任务(读卡任务和数据任务)进行了较详细的阐述;分析了票卡处理业务的软件实现细节。目前该票卡读写器已经应用于重庆地铁系统中,运行稳定,性能符合要求。

摘要：　介绍了脉冲调制信号鉴频器构成的原理,详细分析了影响其温度稳定性的各种因素,并给出了相应的解决措施。采用具有温度补偿措施的双二极管整流电路,解决了对鉴频器温度性能影响最大的整流电路温度变化问题。所设计的脉冲调制鉴频器在-20～70°C温度范围内鉴频输出电压变化小于5%。最后,简要介绍了鉴频器对不同重复频率的调制信号(占空比相同)的兼容性问题及其设计。