摘要：提出了一种基于远程参数控制(RPC)的电控机械式自动变速器(amt)执行机构多轴道路模拟试验台,重点对试验台装夹部分和运动学进行了设计和分析。结合amt在实车上的安装情况,设计了一套夹具装置,并在动力学仿真软件ADAMS中建立了试验台运动学和动力学仿真模型,通过仿真分析,解决了运动干涉问题,优化了试验台运动范围。结合RPC技术,可以在所设计的多轴试验台上复现amt执行机构的实际行驶道路载荷谱,从而在室内对amt执行机构疲劳可靠性进行评价和考核。

摘要：amt执行机构的振动疲劳可靠性是amt最重要的性能之一,为对amt执行机构的振动疲劳可靠性进行准确高效的分析和评价,提出了基于时频域误差加权远程参数方阵控制(RPC)的amt执行机构多轴向多激励道路模拟试验方法。针对轿车amt建立了其道路载荷谱采集方法,在东风汽车试验场采集了amt及其执行机构实际道路行驶振动载荷谱,并对载荷谱进行了预处理和重复性检验,获取了amt执行机构室内道路模拟试验期望响应信号。针对amt执行机构实际道路行驶时的振动受载特征,设计开发了amt执行机构多轴道路模拟试验台,结合采集的实际道路行驶载荷谱和开发的amt执行机构多轴道路模拟试验台,采用时域和频域误差加权系数均为0.5的远程参数方阵控制(RPC)载荷谱模拟迭代方法在室内准确高效地再现了amt执行机构实际行驶载荷谱,从而建立了amt执行机构多轴向多激励道路模拟试验方法,为室内准确高效考核轿车amt执行机构振动疲劳可靠性提供了一种行之有效的手段和方法。

摘要：为预测amt执行机构的疲劳寿命,在汽车试验场采集了amt及其执行机构的实际道路载荷谱.结合搭建的amt执行机构多通道道路模拟试验台,利用道路模拟迭代试验在室内准确高效地再现了amt执行机构实际行驶载荷谱,并提取了道路模拟激励谱.利用有限元分析软件和AMAMS多体动力学仿真软件,建立了amt执行机构的动力学仿真平台.将实测载荷谱与虚拟试验提取的载荷谱进行对比,并不断修正模型的各参数,得到了具有一定精度的仿真模型.根据材料的S-N曲线,利用***软件,以等效实际路面的激励信号为输入,得到执行机构的疲劳寿命分布并预估疲劳寿命,为执行机构的可靠性设计和结构优化提供了参考依据.