摘要：通过室内外试验验证垂直振动成型(VVCM)试件的可靠性,对比研究VVCM方法和马歇尔方法对atb-30沥青混合料设计的影响。结果表明:atb-30沥青混合料VVCM试件的体积指标更接近于路面芯样,VVCM试件的力学强度与路面芯样的相关性高达94%,而马歇尔试件的相关性不足61%;与马歇尔法设计atb-30沥青混合料相比,VVCM设计atb-30沥青混合料节约沥青约8%,密度提高了1.6%,马歇尔稳定度、动稳定度、抗剪强度、抗拉强度分别提高了54%,39%,55%,54%,水稳定性也有所提高。

摘要：简要介绍了atb-30沥青稳定碎石的设计、施工控制方法,并分析了与普通沥青混凝土不同的施工控制方法,着重阐述了在实际施工中需特别注意的几个方面。

摘要：结合工程实践,根据atb-30沥青稳定碎石结构层的特点,从原材料技术要求、配合比设计、施工工艺等进行了详细的阐述,为以后这一施工工艺的运用提供依据。本文以呼和浩特至包头高速公路路面改扩建工程(二期)为例,对atb-30沥青稳定碎石的配合比设计、施工工业进行详细阐述。

摘要：本文简述了atb-30沥青稳定碎石的结构特点,原材料的选择及各项控制指标。重点分析了阐述了atb-30沥青稳定碎石配合比设计与施工要点。

摘要：随着我国经济建设的快速发展,大中型、特大型车辆在交通运输行业中占有的比重越来越大。重载、超载现象的频繁出现,对我国当前的沥青路面产生了严重的损害。而基于重载交通设计理念新沥青路面施工技术的出现,恰好在一定程度上缓解了当前的路面病害。本文在介绍重载交通设计理念的基础上,以神府高速公路为例重点研究了基于重载交通设计理念atb-3施工技术的推广及其应用,以供施工技术人员参考使用。

摘要：针对某公路施工中,隧道弃渣制成的酸性石料设计atb-30型沥青混合料与石灰岩石料级配曲线基本相同,而空隙率差异较大的问题,对空隙率影响因素进行分析,并调整配比设计。结果表明:在较小的范围内增加沥青用量,提高机制砂用量,可有效地减小沥青混合料的空隙率,改善酸性石料混合料体积指标。

摘要：随着我国高速公路的迅猛发展,对高速公路路面使用性能的要求也越来越高。大量的路面建筑材料,新工艺,新结构也都应运而生,以满足高速公路日趋增长的交通流量,渠化交通,高车速的要求。本文概述了陕西省西柞高速公路沥青稳定下面atb-30稳定碎石的特点,详细的绍介了原材料的选择、配合比和马歇尔试验结果、试验检测、路面施工工艺及施工控制要点。

摘要：本文针对榆林至绥德高速公路,以atb-30沥青稳定碎石下面层施工质量控制为重点,确保路面压实度、平整度和厚度满足设计要求,对atb-30沥青稳定碎石下面层施工质量从人、机械、材料、施工工艺、测量、环境等因素进行分析,及时对施工情况进行检查,收集相关数据,采取相应对策,取得了显著的效果。

摘要：鉴于生产配合比设计在沥青混合料配合比设计中的重要地位,结合中国沥青混合料常用拌和设备间歇式拌和楼,以实体工程atb-30生产配合比设计为依托,对沥青混合料生产配合比设计中级配变异及其控制措施进行了阐述;分析了生产配合比设计中二次筛分、各热料仓比例确定、振动筛网合理选用和最佳油石比确定等各个流程的操作技术,以提高沥青混合料生产配合比设计质量,进而提高路面路用性能。

摘要：针对atb-30沥青稳定碎石结构特性,结合西宝高速改扩建工程的特点,分别介绍原材料、配合比设计及沥青用量确定方法,并对施工过程中施工关键技术进行分析。