摘要：原型设计的演变atf验证与确认阶段的竞争——新政策与新变数在1984年底到1985年间，由于美国空军高层对atf计划的成本规划与任务需求有所分歧，以致整个计划出现了将近一年的停滞。atf系统计划办公室（System Program Office，SPO）修订后的Dem／Val提案征求书（RFP），直到1985年10月7日才获得空军部长欧尔的批准，并于隔天（10月8日）发给7家厂商。

摘要：竞标结果与衍生发展atf计划竞标结果——现代战机发展的分水岭美国空军花了3个多月时间，审查了两组竟标团队的Dem／Val阶段成果与EMD提案。洛克希德F-22与诺斯洛普F-23两种atf提案，以及普惠F119与GEF120两种发动机设计，各自从截然不同的基本构想与技术路线，来设法满足美国空军设定的atf需求。

摘要：2011年的福岛核电厂事故堆芯熔化,发生氢爆,导致大量放射性物质外泄至大气及太平洋中,促使核能的安全利用问题受到广泛关注,大量的研究投入进入该领域,促使了atf燃料(Accident Tolerant Fuel)概念的确立,并被广大研究人员了解并重视。atf旨在提高燃料在事故工况下的可靠性与安全特性,减少事故工况下燃料失效概率及产氢量,同时在正常运行工况下保持其良好的运行特性。本文主要介绍了美国、法国及韩国等国家近几年的atf研发方向及进展,以及它们最具特色的atf燃料芯块及包壳。

摘要：参与先进战术战机（atf）概念发展调查（CDI）研究的七家厂商在1984年5月向美国空军呈报了CDI最终报告，接下来美国空军1984年整个夏天都在分析厂商递交的研究成果。与此同时，作为即将展开的验证与确认（Dem／Vall阶段的预备，atf计划的监督职权，也由原来的航空系统部发展计划局（ASD／XRH），移交给同属航空系统部的战术系统局Ideputy for Tactical System，ASD／TA）。1984年10月2日的《贸易商业日报（Commerce Business Daily）》首先披露atf计划即将签订Dem／Val阶段合约的消息。两周后，

摘要：耐事故燃料相比于核电站传统的(UO_(2)/Zr)体系,可以有效地在核反应堆的正常工况中提升反应堆安全性,同时也能抵御更长时间的极限事故,由于其制造工艺成熟,经济效益较高,Cr涂层锆合金包壳在近期被认为是atf在包壳管上部署的主流方案。但Cr涂层包壳管在服役工况下的开裂行为与失效机制却还未被深入地研究和分析,本文将以正常服役工况和典型事故工况为目标导向,收集总结国内外Cr涂层堆外性能试验的相关数据,就Cr涂层包壳的失效机制预防提出一些建议,以期为后续国内Cr涂层包壳性能优化设计提供一定的数据和理论支持。

摘要：中广核自主研发设计的S2FPI-A型事故容错燃料小棒顺利载入研究堆,正式开始辐照考验工作,这是我国首次实现atf燃料堆内辐照。下一阶段,中广核将争取早日实现atf燃料工程化应用,推动核能技术持续变革。