摘要：针对车身结构在概念设计阶段出现的拓扑优化结果不连续,结构优化设计周期时间长等问题,基于optistruct优化软件,提出一种拓扑和尺寸组合优化模型.该模型可以同时进行尺寸优化和拓扑优化设计,得到车身蒙皮优化尺寸和最优的车身骨架加载路径,同时缩短了结构的概念设计阶段的设计周期.以atv车身的结构优化设计为研究对象,对比优化前后的分析结果,在不降低结构性能的前提下优化后的结构减重105.5kg,验证了该方法的可行性.

摘要：简要介绍了自动转移飞行器(atv)和HII转移飞行器(HTV)总体参数、结构组成、与国际空间站(ISS)交会程序和飞行任务概况,总结了飞行任务规划和程序设计特点,分析了atv和HTV交会对接试验验证、交会对接任务安全性和可靠性设计、应急程序设计等方面的规律与启示。

摘要：以某款400mLatv(All Terrain Vehicle)汽油发动机为研究对象,提出了满足加州CARB排放标准的发动机电控燃油喷射系统方案,关键技术包括:对该电喷系统进行结构设计,建立电喷单元数据采集和处理方法,研究喷油控制策略,并开发上位机标定系统。发动机性能试验结果表明电喷发动机较原化油器式发动机动力性与经济性略有提高,整车排放达加州CARB排放标准要求。

摘要：用ADAMS的履带车辆工具箱（atv），建立东方红C1002拖拉机的行走系统的多体系统动力学模型。应用所建立的模型，对张紧缓冲装置的主要参数、静态运动学与力学特性进行研究，还对车辆直线行驶遭遇障碍物、原地转向以及倒车行驶工况进行动态仿真。研究发现张紧缓冲装置中主要参数对张紧力的平均值和极值差都有比较大的影响。履带拖拉机越障时，行走机构将承受很大的冲击载荷，在模拟工况中，冲击栽荷峰值达到静态设计载荷1．5～2倍。因此，在履带车辆行走机构强度设计时必须高度重视越障引起的冲击载荷。

摘要：基于声传递向量(atv)的概念,研究探讨了atv技术在内燃机机体结构辐射噪声仿真预测上的应用方法和途径。以某柴油机机体为例,利用atv技术,计算得到了其结构辐射声功率。在内燃机研制过程中,基于振动和声压域之间振--声关系的atv技术,是快速进行振--声响应预测的一个有效方法。

摘要：EAS将通过atv交会预研(ARP)项目,验证欧洲实现在未来自动轨道转移飞行器(atv)与国际阿尔法空间站(ISSA)自动交会对接所要掌握的关键技术。在该预研项目中,研制了一个基于GPS的相对导航系统(RGPS),作为远程接近操作(12km～300m)所采用的主要导航基准。其基本设计思想是利用卡尔曼滤波器处理两台GPS接收机在同一时刻接收到的数据,一个GPS接收机装在atv上,另一个装在ISSA上。通过高逼真度的仿真试验证实了RGPS滤波器的性能和鲁棒性。在欧洲空间研究和技术中心(ESTEC)GPS试验室中进行了一系列开环测试(RGPS滤波器+真实ARP-GPS+NTC GPS仿真),更进一步验证了RGPS的设计思想。下一步的验证工作是处理在STS80/ASTRO-SPAS的交会操作期间由ARP-GPS所获取的数据。本文发表了在RGPS的研制和验证过程中所得到的令人满意的结果。

摘要：首先对全地形车体覆盖件的总体布局、车体构件刚度以及工艺性进行了研究,其次在U-nigraphics软件中建立覆盖件扣件的数据模型,用通用数据格式parasolid将模型导入到ANSYS环境中,建立扣件的有限元模型。用有限元理论分析扣件不同部位应力应变特性。针对出现的问题提出了一种基于油泥模型的现实装配和CAD结构辅助设计相结合的全地形车体覆盖件并行设计方法。并结合一款实车覆盖件的设计开发,来验证上述方法的有效性和实用性。

摘要：为分析评价atv车的操纵稳定性,根据标准设计了atv车操纵稳定性的试验评价方法,研发了基于PIC16F877的GPS车速传感器,合理选择采集器等硬件设备,设计简单的触发开关,搭建试验测试硬件系统,并基于Famos平台开发数据分析处理软件系统,从而构建了操纵稳定性测试系统。道路试验证明系统性能可靠、稳定。

摘要：针对atv(全地形车)外观曲面的造型特点,结合曲面逆向设计过程,系统阐述了曲面逆向设计中不同曲面间的匹配以及过渡面的构造方法。综合运用CATIA点云处理、曲面生成、曲面控制点调节、误差分析功能进行曲面逆向设计,生成高品质CLASS A曲面。

摘要：在atv提供的模型库的基础上,建立了某车辆的多体系统动力学模型,在体现履带车辆的动力性与机动性的特种路面上,对它的行走姿态进行了仿真。该模型有两条履带系统,每条履带系统由诱导轮、负重轮、主动轮、托带轮和108块履带板组成,整个模型共有1674个自由度。按照总体给定的条件,对四种典型情况进行了动力学仿真:(1)爬越32度坡;(2)跨越2.8米宽的壕沟;(3)翻越0.8米高的垂直墙;(4)10度起伏路面的直驶。成功地向模型中施加了车辆的牵引工况,建立了四种典型路面文件,编写了求解大模型虚拟样机的内存动态管理库,解决了车辆在爬坡过程中的“打滑”问题。并仿真计算了悬挂系统、行动系统与表达整车总体性能的力、力矩、速度与加速度等物理量的大小。通过上述仿真分析,为评价车辆的越野性能、动力性能和机动性能以及在设计阶段了解方案设计、总体布置以及动力等对整车性能的影响方面提供了可靠的定量的参考依据。