摘要：介绍奥地利avl公司新开发的单缸试验研究用发动机。该机结构灵活,能够快速进行不同的试验配置,可用于本公司内部的研发计划,也可帮助用户进行试验研究。

摘要：avl公司副总裁兼大型发动机销售经理Karl M. Wojik介绍了该公司的基本概况和开发手段以及其在技术和管理方面的优势。着重介绍avl公司在大型发动机设计和开发方面的情况，包括规划、机型、技术支持和服务等方面。

摘要：故障现象一辆奇瑞A3轿车（装备SQR484F发动机和QR519MHE变速器）,行驶时偶然会出现加速不顺畅,怠速不稳和发动机故障灯闪亮的现象,为此维修人员曾清洗了电子节气门体,但故障未能排除。故障诊断奇瑞A3轿车是奇瑞公司2007年底推出的一款车型,该车搭载ACTECO系列发动机,是奇瑞公司与世界著名发动机设计公司avl公司共同设计开发的自主品牌发动机，配置联合电子ME7．9．7控制系统。

摘要：发动机的可变压缩比技术是一种减少CO2的先进技术，具有非常多的优点，但它的设计却非常困难。基于此，Iwis公司与avl公司合作开发了一种可以明显降低可变压缩比技术复杂程度的系统。

摘要：文章描述了大型高速（额定转速为1200—1800r／min）、中速（额定转速达1000r／min）燃气发动机的发展现状及中、短期的发展战略。最近几十年来，用于发电和气体压缩机等固定用途的天然气发动机的数量显著增长。对CO2减排的持续关注以及未来更加严格的NOx排放标准使得燃气发动机在船舶和机车领域同样具有吸引力。为促进燃气发动机的长期发展，需要对功率密度和热效率进一步改进。目前，燃气发动机的平均有效压力（BMEP）已达到具有竞争力的水平，其热效率水平甚至比柴油机更高。燃气发动机能够取得上述改进效果得益于稀薄燃烧原理、米勒气门正时、燃烧系统的逐步开发（如燃烧室几何形状的优化）、压缩比提高等。燃气发动机的性能发展一直面临解决爆震燃烧的难题。为进一步提高平均有效压力和／或热效率，抗爆震性能仍有待改善。米勒循环以及增压空气冷却能够通过降低燃烧温度来抑制爆震的发生。然而这样则需要进气管内有更高的压力。由于单级涡轮增压器的压气机压比受到限制，因此需要应用两级增压以获得较目前更强的米勒定时。另一个重要的方面是发动机耐受峰值燃烧压力的能力。目前，市场上许多燃气发动机的平均有效压力已由10—12bar提高到20～22bar，因此它们或许已经接近其峰值燃烧压力的极限。要进一步提高平均有效压力，需要进行大量的设计改进，甚至开发全新的发动机。文章基于avl公司专有的单缸发动机及仿真方法等燃气发动机的开发经验，阐述了燃气发动机的关键技术和发展现状，分析了其局限性、发展潜力以及对未来燃气发动机的要求。使燃气发动机能够进一步发展的最关键技术是，采用更强的米勒定时并结合两级涡轮增压，同时将峰值燃烧压力提高到250bar以上。

摘要：派朗搭载的发动机排量1.7L，它是由南京菲亚特和全球著名avl公司联合设计开发的，设定上更加突出其低转速高扭矩的特性。140Nm的最大扭矩现现在4000r/min，在2000r/min时即能达到最高扭矩的99％，2500r/min时可输出最高扭矩的97％，

摘要：ACTECO发动机是由奥地利的avl公司与中国奇瑞汽车公司经合作研制的，它表达ACTECO品牌的核一心理念是，不遗余力地改善其燃油经济性和保护生态环境。为保证发动机样机品质，保持公司后续产品的持续研发。奇瑞公司在发动机厂投资3000万元，建成了世界一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。

摘要：福田风景最新推出的4JB1T是针对乘用车的专用高速柴油发动机，以五十铃4JB1柴油机为开发平台，燃油控制系统由世界顶尖发动机设计中心avl公司优化匹配，

摘要：曾几何时．“嘉陵“两个字就是摩托车的代名词，而遥想当年众人获悉嘉陵推出JH600时也是大受鼓舞——它是我国自主知识产权大排量产品的先驱．从2002年嘉陵开始进行大排量产品的市场调研，确定研发600ml两轮、三轮、ATV系列产品、到与奥地利著名设计公司avl公司联合研制发动机成功再至2007年JH600最终通过量产评审测试．JH600总共耗费了4年．投入资金过亿。