摘要：对某中型客车的电动空调系统进行了设计和部件选型,并在对advisor进行二次开发的基础上,建立了电动空调系统的仿真模块,进行了空调系统性能的联合仿真。结果表明,空调系统的使用对电动客车燃油经济性和续驶里程均有明显影响;但与传统空调相比,电动空调具有较好的节能效果。文中建立的电动空调系统仿真模块可较准确地模拟和计算空调系统实际消耗功率,采用经二次开发的advisor软件可提高整车性能的仿真精度。

摘要：在电动汽车仿真软件advisor基础上,通过修改整车动力传动模型,重建主发电机、动力总线等元件模块,建立矿用电动轮自卸车整车动力仿真系统。针对矿山路面特点,以某段矿区实际地形为主要依据设计矿用汽车专用仿真循环工况。对正在开发中的某国产交—直式电动轮自卸车进行整车动力性能仿真,结果表明仿真系统能够较为合理的反映车辆的动力性和经济性。

摘要：以华晨某车型为参照对象,根据并联式混合动力结构特点对参考车型匹配设计,选取合适的发动机、电动机以及电池等部件,应用advisor软件建立整车模型,针对advisor软件只有前驱汽车模型的局限性,对其进行二次开发,将建立好的后驱模型嵌入到advisor软件中,分析仿真结果将前驱仿真模型和后驱仿真模型进行比较,并将匹配好的新车型与传统模型比较。分析仿真曲线能够得出,新车型的各项指标均能满足目标要求,并且动力性、燃油经济性和排放性等均比原来有所提高,这为今后混合动力汽车的研究提供了理论依据。

摘要：介绍了Pro/E中Plastic advisor分析软件在注射模设计过程中的作用,以及采用Plasticadvisor分析软件进行注塑模流道系统设计方案的评估优化的方法。在理论分析和计算的基础上,利用Plastic advisor分析软件通过优化浇口位置和合理地配置工艺参数,将壁较厚的PP-R管件的熔接痕减到最小,为提高PP-R管件的模具质量提供可靠的技术保证。

摘要：基于电动拖拉机牵引作业的特点,建立了电动拖拉机行驶平衡方程式及传动系统各部件的数学模型。基于advisor软件建立了电动拖拉机仿真模型及变速箱模糊控制策略,开发了电动拖拉机仿真系统。以某型号电动拖拉机为研究对象,分别以运输循环工况和犁耕循环工况为输入,对电动拖拉机驱动系统进行仿真研究。仿真结果表明:随着作业负荷和行驶速度的变化,电动拖拉机驱动转矩、蓄电池电流和电压也相应地变化;蓄电池电量消耗跟作业负荷和行驶速度有关,随着作业负荷和行驶速度的增大,电池所剩容量(SOC)下降加快;电动拖拉机具有较强的抗过载能力,正常作业时能够承受的最大突加载荷可达到额定载荷的1.6倍;并且还具有良好的自适应负载能力,当作业负荷在一定范围内增加时,降低作业速度,电动拖拉机仍能继续作业。

摘要：建立了液压泵马达和液压蓄能器数学模型,替换了advisor中的电机模型和电池模型,二次开发了适用于液压混合动力车的advisor仿真软件。以宇通ZK6126HG公交车为试验车,对二次开发的advisor软件进行了仿真应用,分别对传统公交车与液压混合动力车进行了仿真;结果表明:液压混合动力车的燃油经济性与排放性比传统车辆明显提高,二次开发的仿真软件能够成功应用于液压混合动力车的设计开发与性能分析,为进一步研究液压混合动力车提供了仿真平台。

摘要：将动力性与经济性理论分析结果与advisor仿真结果进行对标,深入研究并联混合动力汽车控制策略。首先,建立发动机和电机模型,并基于汽车理论,利用MATLAB分析其动力性与经济性。然后,通过advisor对同一车型进行动力性与经济性仿真。最后,将理论分析结果与软件仿真结果进行对标,找出差异原因,并对理论模型进行修正,再次进行对标。对标结果表明,理论分析结果与advisor仿真结果基本一致,即验证了文中理论分析方法的正确性。通过此次对标,可以深刻理解并联混合动力汽车动力性与经济性算法,为混合动力汽车控制策略的开发奠定基础。同时,文中的对标方法对其他混合动力汽车对标分析也具有参考价值。

摘要：针对仿真软件advisor没有自动导引运输车(automated guided vehicle,AGV)模型,无法对AGV进行性能仿真的局限。以advisor仿真软件为平台,建立了AGV的动力系统、整车、电机、蓄电池以及车轮等模型,由此开发出AGV仿真系统。根据AGV实际的工作场所,设计了AGV专用的仿真循环工况,对某款AGV进行了性能仿真分析。结果表明:所开发的AGV仿真系统能够对AGV的整车性能进行仿真,为AGV的研制与开发提供了技术支持。

摘要：以实验室正在研制的燃料电池混合动力机车作为研究对象,基于advisor平台搭建了燃料电池/锂电池混合动力机车仿真模型,主要包括燃料电池电堆模型、蓄电池模型、牵引电机模型和机车整车模型等,针对具体的行驶工况,在考虑再生能量回收的前提下提出了基于改进功率跟随控制的能量管理策略,仿真结果表明该控制策略能使燃料电池基本按平均功率输出,蓄电池SOC能维持在为稳定的范围以内,机车动力系统也能够很好地满足机车功率需求,机车动力性能良好。

摘要：Plastic advisor作为Pro/E中的CAE分析插件,能够较好地模拟塑料的注射成型过程,从而把CAD过程和CAE过程紧密结合,使设计人员在CAD阶段就能够对制件的成型工艺以及模具的结构设计有比较清晰的认识,从而减少设计时间,提高设计效率。通过ABS后盖注射模设计实例,介绍了Plastic advisor在注射模设计中的应用。