摘要：按照市场定位和动力性设计要求,对正在研发的某电动汽车的基本结构参数和电动机的功率、传动比和蓄电池的容量与组数以及整车续驶里程等参数进行匹配设计。应用advisor软件建立整车仿真模型,对其动力性进行仿真分析。最后通过实车试验,验证了仿真模型的合理性和该动力性参数设计方法的可行性。

摘要：通过分析SQL查询的相似性,提出了一种新的SQL查询的距离函数.通过该距离函数对SQL负载集合进行聚类,并且提取具有代表性的SQL子集,达到减小SQL集合的目的,从而提高基于负载分析的性能优化工具(以物理设计优化为例)的扩展性,同时又不会大幅度降低优化的结果.分别采用TPC-H负载和客户数据库的实际负载作为SQL负载集合,通过算法实现和在DB2上进行Index A dv isor实验证实:该算法可以裁剪SQL负载到原有负载的65%和43%;减少Index A dv isor的运行时间达到63%和72%;同时性能的损失分别是8%和4%,证明本算法是行之有效的.

摘要：在传统前置前驱车辆的基础上,设计了一种前轮发动机驱动、后轮轮毂电动机驱动的新型混合动力系统,实现了HEV动力系统结构的简化.根据车辆各部件参数及整车动力性能要求,完成了轮毂电动机的选型并确定了轮毂电动机性能参数,运用advisor2002软件构建了轮毂电动机HEV整车仿真模型,基于模糊逻辑制定了HEV能量管理策略,在NEDC工况下进行了HEV动力性能的仿真.仿真结果表明:在模糊控制策略作用下,所设计的轮毂电动机HEV提升了整车动力性能,改善了系统燃油经济性,提出的设计方案正确合理,可为基于轮毂电动机的HEV设计提供参考.

摘要：为提高蓄电池-超级电容双能量源纯电动汽车的再生制动能量回收率,通过分析再生制动系统的工作原理,提出了双能量源纯电动汽车的制动力分配方案,并根据汽车制动强度和蓄电池、超级电容的荷电状态等参数,设计了制动力分配的模糊控制策略。利用电动汽车仿真软件advisor2002,结合典型的道路循环工况对双能量源纯电动汽车的制动力分配模糊控制策略进行了整车运行仿真验证。仿真结果表明,双能量源纯电动汽车的制动能量回收率明显改善,有利于合理利用双能量源存储系统的有限能量,延长纯电动汽车的续驶里程。

摘要：介绍了电脑主机外壳注塑模具的整个设计过程及塑料件的注塑工艺。采用Pro/E软件进行塑料件的三维造型和塑料件分型。流道设计过程中使用了Plastic advisor软件进行塑性流动分析,确定该模具的浇口最佳位置和数量,解决了浇注系统的布局问题。

摘要：针对插电式串联混合动力汽车(PSHEV)动力参数优化问题的多目标、有约束和高度非线性的特点,应用遗传算法工具箱和advisor的非GUI函数,以整车设计要求的动力性能指标为约束条件,以整车百公里燃油消耗量和排放性能为目标函数,建立了PSHEV动力参数优化的仿真模型,实现了对PSHEV动力系统部件参数和控制策略参数的同时优化。最后应用该优化模型对某PSHEV进行仿真分析,结果表明该优化仿真模型能够显著降低PSHEV的百公里燃油消耗量,在保证动力性能的前提下,整车的燃油经济性和排放性能也得到了提高。

摘要：针对摄像头盖的结构和特点,以Pro/Engineer 4.0及EMX 5.0软件为平台对其进行了注塑模的3D设计。利用Pro/E软件中特有的模具设计模块,并结合Plastic advisor(塑料顾问)模拟塑料流动过程,可以有效地防止或降低塑件的成型缺陷,大大缩短设计周期,降低成本。

摘要：In this paper, the hybrid electric vehicle braking process is researched, by using variables consists of HEV speed, motor speed, and state of charge established, fimctions of mechanical braking force, regenerative braking force and efficiency of energy recovery are constructed, and the control goal is to maximization the energy recovery efficiency. Under the feedback control strategy, with the constrain condition of braking strength and braking stability, combining experiments in advisor, in different experiments of different working conditions, we can see that in UDDS Cycle, the regenerative braking efficiency is the best. What＇s more, compared with strategies in advisor, strategy proposed in this paper is obviously better.

摘要：为了解决目前国内混合动力电动汽车普遍采用的是单一蓄电池供电能量存储系统,蓄电池的寿命不能最大化的利用这一问题,在混合动力结构中加入了超级电容器组,分析了超级电容的原理与特性后,在Matlab/Simulink里建立了蓄电池组与超级电容组成的复合电源系统模型,并确定了复合电源系统的拓扑结构以及各元件的选型以及参数匹配,加入复合电源控制策略,并对advisor进行了二次开发,对比复合电源供电的车辆与单一蓄电池供电在性能与燃油经济性方面的差异。结果表明复合电源系统供电的混合动力车辆能够减小蓄电池组的大电流充放电,并且能够提高混合动力汽车的动力性和燃油经济性。

摘要：为了使电动汽车满足动力需求,需要对其动力性能做深入的研究。以车辆系统动力学为理论基础,基于advisor软件,建立了汽车部件和整车模型。选择道路循环工况,设置加速性能和爬坡性能的测试参数,运行仿真,并对仿真结果进行分析,分析结果表明电动汽车的动力性符合实际工作要求。在电动汽车设计和开发阶段,采用该研究方法得到的仿真结果,可以作为设计人员重要的参考依据。