摘要：采用Pro／Engineer来实现隐形眼镜盒盒盖的三维设计及模具成型零件设计，通过Plastic advisor模块分析制件的进浇点及成型质量，再采用EMX组件来实现模架的装配，并在产品设计及模具装配过程中，辅助以必要的理论计算，将数字化设计与理论计算结合起来，可以大大缩短产品研发周期、模具设计周期，提高产品设计及模具设计的准确性、产品成型质量，降低产品研发、模具设计成本。

摘要：为了缩短模具开发周期,降低模具成本及提高模具质量,越来越多的模具企业开始使用计算机辅助工程(CAE)技术进行注塑模具结构的优化设计。本文首先介绍了MoldFlow和Pro/Plastic advisor的功能和应用,然后介绍了利用Plasticadvisor对某制件进行了浇口优化设计的过程。

摘要：设计了一款以光伏发电为主的太阳能焊轨工程车。通过优化车身结构,使车身铺设光伏电池面积最大化;对整车动力系统进行匹配计算,由所设定的目标参数确定电机功率和蓄电池容量;确定理想的整车能量控制方案,使蓄电池和光伏电池兼容互补。拓展该焊轨车的用途,通过基于advisor二次开发仿真,对整车动力系统进行验证完善。

摘要：太阳能电动汽车由于具有节能环保、资源丰富的优点,已经受到各国的普遍关注。本文对太阳能电池板进行了分析选取、安装设计和参数匹配。基于建立的太阳能电池仿真子模型,设计整车参数,对动力系统关键零部件电机、动力电池进行选型和匹配,对整车进行性能仿真,并与原车仿真结果进行对比分析。结果表明:该车的最高车速、加速性能和最大爬坡度等动力性能指标均满足设计要求,经过匹配的太阳能电动汽车动力系统可以很好的满足车辆性能要求,也证明了加载的太阳能系统能够分担汽车的部分功率,在一定程度上能提升整车的续驶里程。

摘要：阐述了传统的注塑模具设计中存在的不足,介绍了利用Creo软件包中的应用程序Plastic advisor 7.0进行模流分析的方法和技巧,指出了借助计算机辅助工程分析软件可大幅度提高注塑模具的设计效率、产品的合格率,缩短了产品的开发周期,并对某型电能表的底座塑件实例进行了详细的模流分析。

摘要：主要对电动汽车制动系统进行了研究和设计,以制动系统工作原理和模糊控制理论为依据完成了一种针对电动汽车制动系统的模糊控制器的设计,结合运用advisor(基于其原有反馈制动系模型)和模糊控制原理建立了制动系统模糊控制模型,实现了对反馈制动控制模块的进一步优化。在advisor仿真环境下针对几种典型循环工况进行整车模拟仿真实验,结果表明该模糊控制模型更具优越性,能够使电动汽车的能量回收质量及效率得到显著提升,验证了所构建的模糊控制模型的可行性,有利于延长汽车的续航里程。

摘要：以景逸汽车用自动变速箱为研究对象,基于advisor软件建立了液力变矩器仿真子模块,并与advisor软件中的发动机子模块组装成与其共同工作的动力总成仿真模块,得到发动机与液力变矩器共同工作时的输出特性;针对该动力总成在Matlab/Simulink环境支持下,设计了动力性换挡规律。仿真结果表明,设计的换挡规律能够很好地实现换挡控制的要求,整车达到较好的动力性,从而验证了所设计的换挡规律及液力变矩器模块的有效性。

摘要：为了提高纯电动汽车的动力性设计指标,研究了纯电动汽车电控参数在设计过程中,电机系统和电池系统参数匹配选择的基本原则和整车控制策略,并利用advisor软件对所匹配出的动力参数进行仿真优化验证,最终使"电池+电机+电控"三电系统集成达到最优状态,从而提高了电动汽车的动力性能。同时也为纯电动汽车设计初期的动力参数选型匹配提供了基本数据。

摘要：为纯电动汽车设计一种再生制动控制方式,以增加车辆续航能力。对纯电动汽车的整车动力学和电机进行数学建模,对仿真软件的再生制动模型进行分析,并建立适用于纯电动汽车的再生制动模糊控制策略,通过遗传算法对再生制动模糊控制策略参数进行优化。对缺省电动汽车模型进行二次开发与优化,并嵌入优化后的再生制动控制策略,设定仿真循环工况,在保证车辆的安全与稳定性的前提下进行仿真实验,验证了本文所设计的GA优化后的再生制动模糊控制策略能量回收效率明显优于缺省控制策略、优化前的再生制动模糊控制策略,优化了车辆的续航能力。

摘要：纯电动汽车动力系统参数匹配及仿真研究是其设计开发中的一个重要环节,主要工作是根据预设的电动汽车性能指标,对动力系统的主要部件进行选型,以及动力参数的匹配和仿真,本文利用电动汽车仿真软件advisor进行仿真,根据仿真结果,对纯电动汽车进行动力性和经济性分析,仿真数据显示所匹配的动力系统参数基本满足设计要求。