摘要：本课题通过项目案例,分析了bim正向设计在制浆造纸项目的优势,梳理了正向设计的流程,展现了bim正向设计的成果。同时介绍了二次开发的插件,为实现项目的提质增效、设计赋能提供了一定帮助。bim正向设计技术的广泛应用,为工程设计企业数字化转型提供了广阔的发展思路。

摘要：在公路隧道建设及运营过程中,为掌握隧道结构状态变化规律,通常通过监测隧道结构的沉降、变形和受力等数据,分析隧道结构的变形情况,预测隧道结构变化趋势。在上述数据分析过程中,通常将所采集数据通过离线方式导入Excel、Origin等软件中进行分析并将结果进行图表展示。针对其存在的数据分析时效滞后、利用效率低、状态结果获取复杂等不足,将建筑信息模型(bim)技术与隧道监控量测信息相结合,设计并开发公路隧道结构状态可视化系统。研究公路隧道土建结构及相关规范对隧道工程构件的划分,提出隧道模型构件分类方式,并以此为基础构建隧道bim、设计隧道构件及结构状态监测传感器的编码方式;参照现有隧道稳定性判定的研究,提出基于隧道结构状态系数的结构状态等级划分方法,同时设计结构状态数据的可视化映射方案及关联bim方法;以隧道三维空间模型、隧道结构信息及状态监测数据库为基础,结合三阶段可视化流程在Unity 3D引擎中实现公路隧道结构状态的三维可视化;采用B/S架构,在云服务器中实现监控量测数据的云端管理及可视化系统部署。依托宝汉(宝鸡—汉中)高速连城山隧道,验证了隧道结构状态三维可视化、结构状态正向仿真等系统功能,可为提升公路隧道全生命周期数字化管理水平提供技术支撑。

摘要：山地、丘陵地区的公路建设和运营中常伴有大量边坡,边坡的灾害问题已成为制约我国公路、铁路建设与运营发展的主要因素。目前,主流边坡信息化管理系统在信息集成领域存在缺陷,难以满足对各类复杂边坡科学监测与精细化管理的需求。为此,将bim可视化技术引入到边坡监测与管理中,利用可视化模型“所见即所得”的优势与强大的数据集成能力改善沟通环境、提高管理效率。首先,通过地质钻孔数据解译结合地层层序优化逻辑确定地层层序、地层边界与分布范围,利用Dynamo节点开发基于钻孔数据的自动化建模程序,提出基于Revit+Dynamo的边坡地质bim精细化建模方法。然后,提出联合OBJ-JSON格式储存模型关键属性信息的边坡模型轻量化导出方案,实现模型与地质信息的集成以及大体量边坡地质模型与Web的端互通,基于***框架扩展WebGL原生代码优化bim模型并开发了边坡bim模型的Web端交互应用。最后,全方位分析涵盖项目全生命周期管理的内需并借助MySQL数据库技术将上述成果进行整合,开发了基于bim的高速公路边坡的可视化监测管理平台并运用于实际工程。实例结果表明,基于平台建立的边坡可视化管理方案能够大幅提升案例公路边坡项目在运用阶段的管理水平与管理效率。研究为边坡信息化、可视化管理流程的制定和实施提供了参考。

摘要：介绍一次超高性能混凝土预制装配曲面结构建筑的本科毕业设计教学研究:在建立的基于bim数据化建筑设计方法的基础上,通过教学流程设计和计划实施,优化控制了曲面结构建筑标准化设计建造全流程工程管理数据流,60天完成了56块UHPC构件的生产、转运和装配式施工建造,落地建成了Solar Ark 4.0拱壳结构新型草原住宅项目,实现了曲面建筑建造性设计教学的目标。

摘要：近年来,为了提高审图的工作效率、降低返工率,基于bim的智能审图与自动审图技术成为bim领域中的研究热点,然而在结构中至关重要的节点模型目前尚未有自动合规性检查的相关研究。为此,提出了基于Revit二次开发与深度学习的智能审图框架,包括信息抽取、语义丰富、合规性推理与建议三部分内容,针对钢框架四种梁柱节点完成了智能审图系统开发。以节点特征值为样本所训练的一维卷积神经网络充分考虑了模型的几何特征,在优化后对梁柱节点分类的准确率达到98.59%,高于其他常用的机器学习分类算法。通过所设计的合规性推理算法可完成节点模型的构造规则校核与强度校核,并提出优化建议。所开发的智能审图系统完成了一栋四层钢框架模型,共计136个梁柱节点的智能审图,准确率为97.79%,耗时86 s,与人工审图相比提高了准确率与审图效率。

摘要：随着"一带一路"倡议的提出和相关项目的不断推进,基础设施建设领域互联互通水平大幅提升.黑山南北高速公路项目是中国企业走进欧洲市场的一张名片,也是中外设计团队深度合作、中欧设计理念和方法充分碰撞和融合的典型代表.以bim技术的应用为出发点,主要介绍了利用当地设计软件GCM进行道路三维设计的方法,总结其功能和特点,为国内bim技术的应用提供了思路,对在中东欧地区开展道路设计工作有一定借鉴意义.

摘要：为解决设计人员完成隧道洞口二维设计文件后还需耗费额外时间进行bim翻模的问题,提高隧道洞口设计质量,实现精细化设计目标。基于Bentley OpenRailDesigner CE软件对地形与线路中线支持的特性,结合隧道洞口设计流程与习惯,提出基于中心数据库的隧道洞口二、三维同步设计方法;利用数字地形高程生成网格化地形模型,基于三维线路中线定位动态剖切地形模型生成横、纵断面,参数化驱动洞门设计模板图元,选取与地形适应的洞门类型并确定洞口位置;通过二三维互动的参数化交互方式设计边仰坡开挖及支护参数、明洞回填高度与坡度、端墙式洞门结构参数、洞口截水沟及超前大管棚设计参数;最后,通过这些设计参数同步生成三维bim模型与二维设计图纸,并统计相关工程数量。利用C#、C++API接口研发了“隧道洞口二三维同步设计系统”。通过在西十、西康高铁项目中应用表明,该方法与系统符合设计习惯,能够实现隧道洞口工程的二维与三维设计与成果输出,在后续项目中具有推广应用价值。

摘要：狮子洋过江通道新沙高架桥为双层变高连续钢桁梁桥,设计采用参数驱动模块化设计,包含全桥桁架系统线、标准组件(节点、弦杆、腹杆等)、节段模型以及全桥bim模型。以全桥桁架系统线为骨架,根据结构形式将桁架细分为数个标准组件,通过参数驱动标准组件组装成节段模型以及全桥模型,并自动生成施工图。通过参数驱动的标准组件,可匹配双层变高等多种系统线形式的钢桁梁,其三维模型与施工图尺寸均与参数链接,可实现自动更新。应用此bim正向设计思路,可实现钢桁梁快速参数化出图,并且可以适用于多种系统线、多种截面形式的钢桁梁桥,提高了设计效率与准确率。

摘要：为促进bim和GIS技术在输水隧洞工程勘察设计中的应用,针对bim与GIS数据存在数据来源多样化、融合标准化程度低等问题,以3D Tiles格式为数据集成容器,提出了通过格式转换、坐标转换、属性集成、轻量化等步骤实现bim与GIS融合的技术路线。以罗田水库—铁岗水库输水隧洞工程为例,验证了该方法的实用性和可操作性,并探讨了基于3DE的bim模型和GIS多源数据融合成果在输水隧洞工程勘察设计阶段中的应用。研究成果可为同类输水隧洞工程提供参考。

摘要：针对风电项目工程规模大、工区分散、工期紧等难点与特点,提出以工程建设管控内容为物理对象(PE)、以bim虚拟模型为孪生载体(VE)、以双向孪生数据为核心(DD)、以协同管控为目标(WM)、以协同运行规则(RU)为驱动的风电项目建设智能四维协同数字孪生模型,利用GPS-RTK+UWB无缝耦合定位技术结合自主研发的物联感知装备实现建设信息全方位智能感知,以GIS模型为数据空间集成底板,以bim模型为数据业务集成底板形成具备交互分析特征的数字孪生载体,通过对类似及目标工程建设数据的深度学习,按过程结合综合评定体系实现建设项目的管控协同评判。通过在腊巴山风电建设项目的应用,证明该技术可实现对工程高精度、秒级的实时感知,提供轻量化、可供分析、虚实融合的孪生载体,并能根据建设环境动态调整评判参数,较准确地对风电工程建设情况进行评判,为各方协同管理提供技术支持。