摘要：液化天然气(LNG)生产和存储过程中会产生大量蒸发气(bog),该bog除蕴含了相当可观的冷能外还属于富氦天然气,具有较大的开发利用价值。文中以鄂尔多斯盆地气田某年产20万t LNG工厂为例,在分析原料天然气、净化天然气、bog组分及处理工艺的基础上,设计bog提氮和冷能回收利用工艺流程,并计算投资费用和经济效益。结果显示,在LNG厂建设bog提氦和冷能回收装置具有很好的经济效益,企业氦气销售可实现年均利润3368.34万元,年回收冷能118.28万kW·h,按电价估算可为企业节约成本49.68万元。

摘要：为减少LNG加气站的总体损耗,通过对LNG加气站工艺设计、设备管理、日常操作、维护保养等环节进行理论分析和日常数据监测,在工艺设计、上游资源、日常操作、计量管理、经营措施和设备故障等六个方面总结了损耗产生的原因,阐明了各环节的损耗量和关键控制点,有针对性的提出了控制和降低LNG加气站损耗的解决措施,对LNG加气站的节能降耗、增效和环境保护带来指导、借鉴和帮助。

摘要：以国内某LNG接收站bog再冷凝系统的工艺流程为例,应用Aspen HYSYS对设计工况下的运行参数进行模拟,得到了设计工况下bog再冷凝所需要最小LNG的流量。在此基础上,通过模拟分析了bog流量、bog压缩机出口压力、LNG低压泵出口压力对再冷凝系统的影响,结合bog和LNG的P-T和P-h曲线图对,所需LNG流量变化的原因进行了分析。

摘要：与陆用bog再液化系统相比,船用bog再液化系统的设计更加侧重于安全性与紧凑性两方面。本文对bog再液化技术及研究进展进行了总结;从能效、液化能力与占地面积、安全性与稳定性等方面对不同的技术进行了对比分析,认为现有的bog再液化工艺存在设计负荷大时占地面积大的问题。因此,如何将不同再液化工艺与高效紧凑的bog自膨胀工艺协同设计以兼顾大负荷、小空间和高稳定性是目前研究的主要方向。

摘要：液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)燃料汽车的应用范围主要是大型公交和重卡,其闪蒸气(Boiling Off Gas,bog)的排放限制了LNG在小型家用汽车上的应用。设计了一套闪蒸气(bog)吸附储存装置,该装置容积15 L,内装翅片管。在车辆停止时,LNG不断蒸发,并被吸附罐吸附,使得LNG杜瓦内压力维持在较低值;车辆启动时,将天然气脱附并燃烧。在常温,低压的吸附条件(1.5 MPa,30℃)下,测试了吸附储罐的吸附性能。针对高表面积吸附剂(比表面积1 500 m2/g以上),吸附能力最大可达43.5 V/V。同时,测试了不同脱附温度,脱附速度下,吸附储罐的脱附性能。

摘要：部分液化天然气(LNG)接收站在投运初期无外输管网,蒸发气(bog)只能通过增压后再液化的方式进行回收,目前主要有3种再液化工艺。为了解决再液化工艺领域存在的问题,以两种增压选型方案和3种再液化制冷路线为基础组合成6种可能方案,根据某LNG接收站的实际数据,从工艺流程、操作性能、技术垄断性、能耗及投资等方面对各方案进行了对比分析,并按该站再液化单元运行年限要求进行了投资-运行总费用比较,由此确定采用第一级可耐低温的bog增压机的混合冷剂制冷再液化工艺流程方案。然后,收集并给出了国内接收站已投运的bog再液化回收装置情况统计表,进一步验证了混合冷剂制冷再液化工艺流程占主导的分析。最后,结合以往项目经验,介绍了再液化工艺设计中受接收站约束的限制条件。所研究结论可为后来设计者提供重要的思路和参考。

摘要：LNG调峰装置是以调节城市供气负荷为主要目的的天然气液化及储存装置。工作流程是将城市用气低峰负荷时管网过剩天然气液化并储存,在用气高峰负荷或紧急情况时将储存的LNG气化后送至供气管网,实现调峰作用。文中结合工程实际介绍了某LNG调峰装置的基本结构和工艺流程,分析了五种工况下bog的产生原因,并对bog的产生量进行了理论计算。结合计算结果和工程实际提出了经济可行的bog处理工艺,对后续该装置bog处理系统的升级改造及同类型装置bog处理系统的设计具有重要的参考价值。

摘要：液化天然气(LNG)储罐产生的蒸发气(bog)中氦气含量较高,故可以bog为原料提纯氦气。传统两塔-膨胀制冷提氦工艺分离效率不高,生产的氦气产品浓度有限。为此提出了三塔-氮膨胀法低温提氦工艺,并利用HYSYS软件进行了模拟和优化。结果表明,三塔-氮膨胀法低温提氦工艺在LNG液化率、氦气产品浓度和氦气回收率等指标上明显优于传统两塔-膨胀制冷提氦工艺。三塔-氮膨胀法低温提氦工艺经过进一步优化,可在总能耗少量增加的条件下,使氦气产品浓度(物质的量分数)达到95.60%,氦气回收率达到99.99%。该工艺仅采用低温精馏即得到了高回收率高浓度的氦气,综合性能优势明显。

摘要：为了有效回收液化天然气接收站产生的bog,减少bog的排放,以国内某LNG接收站的bog增压再液化工艺为例,利用HYSYS模拟设计工况下的运行参数,通过分析混合制冷剂的甲烷含量及组分配比、bog压缩机出口压力、冷剂压缩机出口压力等参数对再液化系统的影响,获得了混合制冷剂的推荐配比为甲烷24%、氮气12%、乙烯33%、异丁烷31%,冷剂二级压缩机出口压力为4300kPa,bog二级压缩机出口压力为7200kPa,节流压力为370kPa。在上述条件下,系统功耗为664.935kW,比以往降低了8.45%。

摘要：为研究低温液体蒸发气(bog)再液化技术,设计了基于变密度多层绝热(VD-MLI)技术的低温液体bog再液化实验装置。储罐绝热层采用三区域变密度多层绝热结构,从内到外层密度依次为0.8层/mm、1.2层/mm、1.6层/mm,总层数为36层,总厚度为30mm。对低温储罐各部分漏热进行了分析,并采用Lockheed模型对VD-MLI漏热量进行计算。结果表明,颈管漏热量占总漏热量的57.5%,是影响储罐绝热性能的主要因素;绝热层的漏热最小,仅占总漏热量的12.6%。储罐总漏热量为3.01W,满足制冷系统要求,为后续开展零蒸发(ZBO)储存技术研究提供了理论基础和试验条件。