摘要：橘色柔和的灯光,婉转低回的音乐,训练有素的店员殷勤地招呼顾客,吧台里飘出阵阵浓郁的茶香。在中信泰富底楼的恒信钻石宫殿里,我们见到了karl benz,这位国际知名的钻饰设计大师。一件简单的深色圆领羊绒衫,米白色的西裤,karl benz懒地坐在一个大沙发里,简单舒适的穿着与周围的环境融和在了一起。只是手指上硕大的戒指显得十分抢眼,他说这是Galaxy(银河)系列中的一款,并热情地带我们来到柜台前,津津乐道地介绍起了他的作品,还让我们试戴各款首饰,一件件工艺精湛、设计感强、新颖别致的项链、戒指或胸针,让在场的每个女孩都爱不释手,当然它的价格也不菲哦。karl benz不无自豪地说:"美丽的首饰应该包含特别的设计,我所设计的所有首饰佩戴起来非常舒适。每款首饰都是永恒的时尚,是经典的传世作品."是的,我们体验到了。他设计的戒指有左右手之分,是完全根据手型的弧度而设计的;项链也是无线辊轴设计的,佩戴时绝不会有不舒服的感觉。而这两项技术发明,也让他赢得了两项珠宝界的专利。第一次来上海的karl benz,谈起对上海的印象,他用了"familiar"这个词,他说,好像对这里的一切感觉都很熟悉。上海的小花园,小洋房、小弄堂,欧化风格的建筑,让他感到温馨,一切都似曾相识。但是,他又说德国比上海更加干净些,德国是世界上最干净的国家,看来又是一个不懂"谦虚"的老外。出生于德国的karl benz,曾从师于著名珠宝工艺大师及设计大师KONSTANZ。之后,带着对珠宝设计的浓厚兴趣,进入了德国HANAU珠宝工艺学院,学习绘画、雕塑、摄影和设计。此后,又就读于欧洲著名的菲兹海姆珠宝设计学院学习,并获得荣誉学位。经过十年的刻苦学习及实践,Karl benz成为了一名专业珠宝设计师。然后移居美国旧金山,供职于BAY AREA珠宝公司做珠宝设计师。

摘要：戈登·瓦格纳的线条艺术按照说法CLS托生于1995年就已停产的E-Coupe。是四门轿跑的鼻祖。在2004年日内瓦车展上奔驰揭幕了这个全新的车系，而那一刻CLS柔美的线条的确让人无法抗拒。但每一款新车型的诞生与它的主设计师的风格脱不了年系。而相比底盘代号C219的上一代车型，

摘要：全新的变化;品质感极强的的内饰工艺车内噪声控制有待提高全新一代奔驰B级的亮相,让人耳目一新,与上一代相比我更觉得它是一次重生,而领衔其个性的则是——运动。去年夏末,我与同事们在北京郊区的某地测试车辆,同事忽然喊出一声＂新B＂,从音调中我都能感觉到他异常兴奋的表情。一队全新奔驰B级缓缓驶过,车身上的两条艺术感与造型感强烈的特征线首先吸引到我,奔驰全新的设计元素毫无保留地运用在它的身上,前脸在大大的车标衬托下张力十足,前卫靓丽。

摘要：这三款旅行来自不同价位，由于设计结构差异，它们所表现出的特性也有着明显的区别。无论怎校，我认为它们所要表达的中心是相同的，那就是空间！无疑，空间带来更多的是实用性，不仅易于生活，更易于旅行。

摘要：对于M-benz E-Class的蜕变，老实说我并不习惯，但我相信M-benz的设计师就是有能耐，能让一款初见教人不置可否的车，在日后成为一代枭雄，成为车坛设计的跟风潮流!

摘要：这看似一场正面的交锋，其实不然。孰强孰弱的混合动力系统并不那么重要。重要的是它们都将自己对于人性化设计，和对消费者需求的精准把握融汇贯穿于自家产品之中。有没有“L”标志都显得不那么关键，关键在于它们所体现出的那份重视。

摘要：从第—辆奔驰车开始，125年间，每—辆奔驰车都像艺术品一般经过工程师的精雕细琢。但人们并不认为那就真的是艺术品。充其量是一个比喻而已。但在底特律车展上，奔驰真的创造出一件抽象艺术品——艺术品2号。这是benz公司的内饰设计团队制作了一件车内架构的雕塑模型，这件模型实现了艺术、美学、抽象设计和人体工学的完美结合。

摘要：在刚刚公布了新款CLS的造型后，AMG的工程师又马不停蹄地将其打造成性能利器。与普通版的CLS车型相比，这款经过全新设计的重量级四门轿跑增加了AMG专属的全新空气动力学套件，并且将排气系统改为了两侧双出式。

摘要：在人们眼中，车和表都是财富的象征。这两样同为机械的艺术品，往往承载着人们太多的追求与梦想。但当你览尽浮华，回归最简单多姿的生活的时候，有两个名字会浮现在你脑海：Swatch和Mercedes—benz……

摘要：以经典之名先做个简单的调查：在***（包括AMG）所有车型中，请列举你认为最经典的两款车型。AMG中国区总裁白天明的选择是300SL与CLK DTM，奔驰设计总监Gorden Wagener的选择是300SL与CLS（他的设计代表作），我的选择是300SL与W210后期的E级轿车。