摘要：针对交流斩波型无功补偿装置补偿电流的各次谐波分量计算复杂,控制精度差等问题,本文以单相boost交流斩波型动态电容器为对象,建立了系统频域模型,并提出局部灵敏度分析方法,采用基于同步参考坐标理论的闭环控制算法,实现了网侧无功和谐波电流的闭环控制。相较于已有的数值计算模型,更加准确地分析了boost交流斩波电路占空比与无功补偿电流、谐波电流之间的关系,系统性能和可靠性得到提高。仿真和实验结果验证了所提出的模型分析方法和控制算法的可行性及有效性。

摘要：开关电源大规模地应用,使得电网电流波形严重畸变,因此研究满足强制性电磁兼容标准的APFC技术具有重要意义。设计了一款基于boost变换器的具有APFC功能的开关电源电路,并在MATLAB/SIMULINK中建立了双闭环控制系统仿真模型。仿真结果表明:boost型APFC电路能够达到高输入功率因数,抑制谐波的目标。

摘要：介绍了采用UC3843设计的一款boost升压电路。对电路设计过程给出了具体方法。并针对反馈电路中的电流反馈环节介绍了电流互感器反馈法。还讨论了如何从输出电容的选择上控制输出电压纹波,并给出了在不同输出电容值和电容串联等效电阻情况下的理论纹波大小和仿真纹波大小。

摘要：随着电力电子技术的发展,开关电容变换电器也有了很大的发展,而调压特性差、开关器件通断瞬间的电流冲击大等问题是当前影响开关电容变换器进一步发展的主要难题。针对这一难题,提出了一种新型限流开关电容DC-DC组合变换器,该变换器电路是由基本的boost电路和开关电容变换电路组合而成。通过合理设计变换器的拓扑结构,使得变换器具有良好的调压特性,并且能控制电容充放电电流,从而使得变换器所有开关器件的通断瞬间电流冲击得到有效的抑制。最后对所提出变换器的拓扑进行了理论分析和仿真实验验证,通过结果证明了其正确性和有效性。

摘要：简要介绍了基于数字信号处理器TMS320F28335电动汽车充放电机boost型主电路原理和控制方法,并由该电路拓扑结构在时域下建立了小信号数学统一模型,使用Matlab/Embedded Coder工具箱搭建系统仿真模型,并对该模型进行实时仿真与控制代码的生成,进而实现充放电机中boost电路控制算法的验证和动态过程的仿真,完成仿真和控制一体化的设计。同时可以采用Embedded Coder工具箱将控制代码直接下载到TMS320F28335控制处理器,大量减少项目的研发周期和成本,对产品的开发具有重要指导意义。

摘要：本文针对小功率海流能独立发电系统所处海域及其供电负载的特殊性,同时考虑发电系统自启动、低流速运行、间歇性发电和发电机输出电压低等问题,提出一种基于传统boost电路和Buck-boost电路复合结构的自供电直流变换器,并进行了能量收集电路系统设计。在对自供电直流变换器和发电系统进行分析的基础上,系统采用一种变步长爬山搜索的最大功率点跟踪控制方法;为延长电池的使用寿命,系统的总体控制策略根据电池荷电状态来调用相应的控制方法。最后搭建了一台额定输出功率为60W的实验样机,实验结果验证了理论分析的正确性,以及本文所提出的自供电直流变换器的可行性和有效性。

摘要：为了充分利用太阳能,改善光伏发电中普遍存在的跟踪速度慢、输出功率不稳定、转化效率低等缺点,基于光伏阵列工作特性和滑模变结构控制的特点,提出一种最大功率点跟踪控制策略。采用boost电路作为实现电路,通过分析光伏阵列输出特性,设计相应滑模控制器,并对其中非线性分量进行改进;采用微滑模层代替传统的滑模面,减小系统振荡。利用Simulink仿真软件对该控制策略改进前后进行仿真分析,并与传统控制方法中的扰动观察法进行对比。仿真结果表明,该控制策略在跟踪速度、超调量以及跟踪的动态稳定性控制方面表现良好。

摘要：新型航天飞行器具有用电功率大、电压等级多、用电时间长、负载变化大、回灌电能多的特点,为满足其用电需求,设计了一种基于太阳电池阵-蓄电池的具有升压、降压、能量双向流动的空间电源,采用20kW级多路双向半桥拓扑结构,利用boost电路升压,buck电路降压,并通过PWM闭环控制和引入电流连续系数,不仅能够实现能量双向流动,而且可适应不同工况和负载变化,不同输入电压下可获得不同电压恒压输出,同时具有多种故障保护功能,并研制了一台样机进行模拟试验,主要测试了几种典型工况的电流纹波、电压纹波,在升压工况下,最大电流纹波6.64%、电压纹波0.65%,降压工况下,最大电流纹波7.26%、电压纹波0.04%,特别是引入电流连续系数后,明显改善了电流纹波情况,试验结果表明,设计的空间电源满足新型航天飞行器对电源系统要求。

摘要：薄膜太阳能电池是近几年出现的一种新型太阳能电池,具有广泛的应用前景,但是太阳能薄膜电池的输出受到温度、光照等因素的影响,输出电压变动范围大、给用电设备带来不利影响。本文设计了太阳能薄膜电池输出稳压系统,利用双路Buck和boost电路实现宽范围的稳压控制。系统采用STC12C5202AD单片机作为智能控制器,实现对Buck电路和boost电路的PWM驱动,通过PWM调制实现闭环稳压控制。利用Buck电路实现降压控制,利用boost电路实现升压控制,使得系统在5—40伏的输入区间内都能得到12伏的稳定输出,从而为无线传感器网络节点等多种负载供电。

摘要：为了解决城轨车辆供电故障时车厢内通风和换气设备的供电问题,设计了一种数字化三相应急逆变电源(EPS)。首先,在分析EPS电源工作原理的基础上,采用boost升压电路与电压型三相全桥逆变电路相结合的两级式拓扑结构。然后,基于DSP TMS320LF2407A和SVPWM控制算法实现了EPS的数字化控制,并给出了控制系统的硬件、软件设计方案。最后研制了一套2k W的ESP测试样机,测试结果表明所设计的数字化三相EPS电源能够实现稳定的三相交流输出,并且输出电压THD小于4%,转换效率达到94%,验证了本文中EPS电源设计方案的正确性。