摘要：随着新能源产业的发展,并网逆变器的应用变得越来越广泛。设计了一个单相两级式非隔离并网逆变器。逆变器前级boost电路采用电压外环和电流内环的双控制结构完成对输入端的稳压功能,后级全桥逆变电路采用直流电压外环稳定母线电压同时电感电流内环实现逆变器的并网功能。Matlab仿真和实验结果验证了控制算法的正确性和有效性。

摘要：针对传统扰动观察法的扰动步长选取无法兼顾跟踪速度和稳态精度的缺陷,对传统扰动观察法进行改进,设计了一种变步长扰动观察法。首先分析光伏电池输出的P-U曲线的特点,然后阐述了基于boost电路实现光伏最大功率点跟踪(MPPT,maximum power point tracking)的控制系统及其工作原理,最后利用Matlab/Simulink搭建基于传统算法以及改进算法的光伏发电MPPT仿真模型,并在同一环境下对这2种算法的跟踪效果进行仿真对比。结果表明,改进的算法有效弥补了传统算法的缺陷,在快速跟踪最大功率点的同时又保证了跟踪的精度,具有良好的动态性能和稳态性能。

摘要：为了解决电动汽车充电桩工作时对电网造成谐波污染的问题,必须对电动汽车充电桩中有源功率因数校正技术(Active Power Factor Correction,APFC)的应用进行研究。提出了一种采用单周期控制策略的boost有源功率因数校正电路,其具有功率因数高、控制电路简单等优点。详细阐述了电流连续模式下单周期控制的工作原理,并设计了主电路参数,最后搭建系统仿真模型对理论分析进行了验证。仿真结果表明,提出的单周期控制boost APFC电路能够很好地改善输入电流畸变,将其功率因数提高到接近1,从而有效降低充电桩的谐波污染。

摘要：为了提高电动车的能量利用率,本文提出了一种基于boost电路,通过对晶闸管分时导通与关断的驱动控制来实现充、放电的智能切换、进行能量回馈的方法,并利用simplorer模拟单片机完成了驱动电路的设计。通过仿真实验和波形分析,验证了该方法能有效解决电动车在下坡或制动时的能量浪费问题,提高了电动车的能量利用率,具有较高的实用价值。

摘要：针对现有光伏系统稳定性与自调整能力不足的实际情况,提出了一种基于超级电容器储能、自适应控制并网策略的光伏系统。通过分析超级电容器储能原理并对电路进行优化设计,提出了一种新型双boost模式电路,增大了电路的跨负载电压偏移量,取得了更理想的储能效果。优化了自校正PI控制器,阐述了自校正PI控制的设计和基本原理。新控制器参数控制简便,并且在保持PI控制的基础上,增强了系统对环境的适应能力。通过Matlab波形分析表明,该方案很好地提高了光伏系统的稳定性和鲁棒性。提出的自适应PI控制优化方法可以在弥补传统控制方式不足的基础上,通过进一步研究来提高光伏系统的整体性能,也可为系统中其他环节的优化控制提供研究方向。

摘要：文中提出了一种带功率因数校正的LED日光灯驱动电源,该电源具有电路简单、可靠的优点,实测数据表明,在较宽电压范围内,驱动电源工作稳定,其具有较高功率因数.

摘要：介绍一种交互式新型的功率因数校正电路(PFC),该电路以R2A20114SP芯片为控制核心,采用boost升压电路,整合了临界导通模式(CRM)交错PFC控制技术,同时根据芯片特点设计了匹配的MOSFET驱动电路。实验表明:电路保证了输入电流波形为正弦,输入电流谐波足以满足IEC100032的要求;PFC级的电流能自动跟随输入电压,提高了功率因数(PF)值。

摘要：电力电子技术是UPS的核心,特别是直流-直流变换器在UPS中的运用最为常见。DC/DC变换器的电路种类较多,包括boost电路、Buck电路、升降压斩波电路、Cuk电路及Zeta电路。其中boost电路和Buck电路是最基本的,这两种电路的应用也最为广泛。在对各种直流斩波电路分析的基础上,本文采用专用芯片SC344B0X作为主控单元,利用boost电路的工作原理设计了一款基于PC机5V电压侧的微型UPS。

摘要：该文针对如何实现90V～400V的交流电压向600V直流电压转换的问题,研究了一种适用于宽电压范围输入的功率因数校正电路。文中介绍了第三代半导体器件——氮化镓器件,并对PFC电路的拓扑结构——boost电路的工作原理进行了阐述和分析。然后对电路中的关键器件的参数进行了设计。最终通过实验验证了电路的可行性,表明该电路适用于宽电压范围输入的功率因数校正电路。

摘要：研究了光伏阵列的输出特性,搭建了MATLAB环境下光伏阵列的通用仿真模型,选用boost电路,采用最大功率追踪控制策略,通过S-函数实现最大功率追踪和输出电压稳定。该系统不仅硬件设计和控制算法简单,且通过仿真实验结果表明,该系统能准确反映光伏阵列输出电压、电流的非线性特性,并能较好地跟踪最大功率点。