摘要：根据挪威船级社(DNV)规范要求,采用MSc Patran&Nastran软件,对某5 000 m3液化天然气船的c型独立液货舱结构进行了整体的和局部高应力区细化的有限元强度分析。有限元强度计算工况包括了极限运营载荷工况、事故载荷工况、试验工况、晃荡工况以及货舱装载工况等。相关计算模型的建立、计算工况的选取、各个工况下的载荷的确定和计算结果对c型独立液货舱的设计有一定的参考价值。

摘要：根据《国际散装运输液化气体船构造与设备规则》的要求,介绍了在液化气船中比较典型的c型独立液货舱的设计方法,并进行了液罐壁厚计算方法的研究,在EXcEL平台上运用VBA技术编写了液罐壁厚和表面积计算软件,可以在设计初期阶段用来快速估算液罐的重量,为前期合同设计的快速响应提供了设计依据。

摘要：美国的页岩气繁荣发展在中短期内将造成乙烷供应的不断增长,将带来对欧洲及亚洲地区大宗出口的机遇;而全球乙烷运输需求的增长和船东对船舶经济性要求的提高,让超大型乙烷运输船(VLEc)应运而生。论文对VLEc的船型方案进行了比较分析,重点研究采用c型独立液货舱围护系统的VLEc的液罐设计方法,通过对采用碟形封头的总舱容为81 500 m3和采用球形封头的总舱容为75 500 m3的VLEc船型进行方案设计和研究,论证了论文提出的采用c型独立液货舱的超大型乙烷运输船这一方案的可行性。

摘要：c型独立液货舱LNG运输船在其运营期间要遭受多种复杂载荷的联合作用,这对其整体强度尤其是货舱区结构的可靠性及安全性提出了很高的要求。基于ccS相关规范,对c型独立液货舱段的结构直接计算进行研究,得到其载荷计算方法,并针对液货罐与鞍座连接形式的模拟方法进行了不同的尝试与比较。最后通过对一艘LNG运输船实际算例进行分析,得到一套合适的、准确的舱段有限元直接计算方法,为LNG运输船货舱结构的设计与校核提出了合理的建议。

摘要：文章以某13 500 TEU集装箱船液化天然气(LNG)双燃料改装项目为例,介绍了不同结构形式独立液货舱的特点,并分析加装c型独立液货舱内部压力设计,为类似c型独立液货舱压力设计提供技术支撑。

摘要：LNG船c型独立液货舱支座处的层压木不仅承受来自液货舱的复杂载荷作用,还为主船体钢结构提供绝热保护。为了研究层压木设计的一般方法,结合IGc规则要求,探讨了层压木的布置设计和初步尺寸设计,并通过有限元方法进行了分析,得到了较真实的层压木压力分布和热传导规律。同时也研究了层压木主要设计参数对其性能的影响。

摘要：c型独立液货舱开孔区域的强度对整个液货舱围护系统的安全性至关重要。根据压力容器规范计算方法对罐体上气室处开孔及气室封头上的接管处开孔进行强度校核,并提出补强设计方案;通过有限元计算方法对补强方案进行验证与研究。结果表明,气室处开孔应力水平较高,通过设置复板及增加气室筒体板厚的方式能最有效改善该区域的强度。

摘要：针对新颖大型c型独立液货舱LNG运输船设计和建造的关键技术,开展了船体结构、液货舱结构以及支承结构的结构强度、Y型接头热点疲劳评估和液货舱区域温度场及热力学及强度分析的研究;货物处理系统设计、安装工艺及试验标准研究;船体结构、液货舱的检验和试验标准研究;LNG船舶气体试验流程和要求研究等,形成了关键技术的创新和突破,填补、细化和完善了液化气体船的重要新技术内容,特别是攻克和创新研发了液化气体船独立c型三体罐关键新技术标准,研编了《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》开发了相应的计算软件,使我国拥有了在超大型VLGc三体罐液化气船型方面领先国外业界的高级技术标准体系和实施手段。

摘要：c型独立液货舱是中小型LNG船的主要液货舱形式,通常为单圆筒或双圆筒。根据IGc规则,利用简化算法,对c型独立液货舱和138000m3 LNG运输船液舱的蒸发率进行了计算。计算结果表明:该方法是有效的,能快速应用于液货舱保温层的设计。

摘要：2020年中国LNG水运需上百艘LNG船,其中大部分为沿海和内河LNG船(支线LNG船),运用支线LNG船,可以将LNG从沿海大型接收站或临近生产国运送到小型接收站,然后经槽车或地方管网短途运送到客户端,相比目前我国普遍采用槽车运输LNG的方式,支线LNG船的使用将大大提高短程LNG运输的效率和安全性,降低运输成本。文章着重介绍了大型液化天然气运输船c型独立液货舱的设计、制造、试验等方面的内容。