摘要：讨论了数字化工艺开展的条件、协同设计的基本方法,并给出了数字化装配工艺仿真分析、装配协调准确度分析的基本要素,提出并建立了基于模型定义的生产现场可视化方案,为c919飞机开展数字化协同设计奠定了基础。

摘要：周贵荣c919大型客机副总设计师1981年毕业于西北工业大学,曾任航空工业直升机设计研究所副总设计师,参与直9、直10等多个型号研制,享受国务院政府特殊津贴。2008年,任c919大型客机型号副总设计师、上海飞机设计研究院综合航电设计研究室主任,c919航电系统IPT团队队长,牵头c919飞机航电系统设计及相关试验研制工作。

摘要：2017年5月5日,c919大型客机成功首飞。国之重器,今朝梦圆。为了这一刻,中华民族等待了太长的时间。在首飞仪式现场,87岁的＂运十＂副总设计师程不时已经需要借助拐杖才能站稳,40多年前那个意气风发的年轻人如今已是两鬓斑白。40年,光阴改变了他的容颜,却无法磨灭那炽热的航空报国情怀。当c919腾空而起的那一瞬间,老人激动地说：＂c919代表的是中国民机的新高度,它不止是一个机型,更代表着一种能力,中华民族的能力!＂

摘要：吴光辉中国商飞公司副总经理 c919总设计师 1960年2月生,湖北武汉人,博士,研究员。1982年毕业于南京航空学院飞机设计专业,获工学学士学位。2008年毕业于北京航空航天大学飞行器设计专业,获工学博士学位。曾经担任第一飞机设计研究院院长、党委副书记,ARJ21型号总设计师、大型运输机研制现场总指挥。2008年3月至今,任中国商用飞机有限责任公司副总经理、党委委员,c919总设计师。

摘要：c919是中国首款按照国际标准研制的、拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。c919中的"c"既是中国商用飞机有限责任公司英文简称"cOMAc"的第一个字母,也是中国的英文名称"china"的第一个字母。c919飞机标准航程型设计航程为4075公里,增大航程型设计航程为5555公里,可满足航空公司对不同航线的运营需求。标准航程型飞机最大起飞重量为72500公斤。

摘要：11月2日,我国自主研制的c919大型客机在上海成功下线。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示,向广大参研单位和人员表示热烈祝贺。希望大家继续弘扬航空报国精神,坚持安全第一、质量第一,脚踏实地、精益求精,扎实做好首飞前的准备工作,为进一步提升我国装备制造能力、使自己的大飞机早日翱翔蓝天再作新贡献。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示,希望继续发扬拼搏进取精神。

摘要：为使结构在相同甚至更少质量下获得更大的刚度,并让设计过程更加科学和高效,根据拓扑优化技术利用APDL对ANSYS进行二次开发,并与基准算例比较验证该程序的有效性,实现结构的轻量化设计.将所开发的程序用于c919客机舱门铰链臂结构的最小柔度设计,获得比2种原始设计方案刚度更大的轻质拓扑构型,具有一定的实际参考价值.所开发的程序具有如下优点:适用于低阶单元,极大提升计算效率;可扩展到包括实体单元在内的各种单元类型,如梁、板和壳等,有效增加结构模型的应用范围;引入并实现FILTER技术以避免使用低阶单元优化时出现棋盘格现象;具有针对拓扑优化结果的有特色的后处理模块.

摘要：＂大型精密装备快速运输车关键技术研究＂是燕山大学赵静一教授团队多年研究的课题,针对目前国内大型精密装备快速运输过程中的复杂工况及特殊要求,为保证大型精密装备在快速运输过程中的安全,依托可靠性思想,团队与江苏海鹏特种车辆有限公司等多家企业合作自主创新设计开发了一系列大型精密装备快速运输车,包括军用专用运输车、风叶运输车、地铁运输车、飞机部件运输车等。

摘要：一份事业,当有了足够的信心和激情,没有什么高峰是征服不了的如果用人比喻飞机,控制律属于什么？＂如果发动机是心脏,控制律则更像大脑,或者进一步,更像灵魂。＂控制律攻关队领军者——中国商飞c919副总设计师黎先平这样回答。＂以汽车为例,如果飞机的操作舵面相当于车轮,控制律就是方向盘。＂控制律攻关团队的年轻队员,则更愿意用电脑作比,

摘要：大飞机完成空中首秀＂主—供＂运作模式接轨国际87岁的程不时拄着拐杖颤颤巍巍地站在人群中。作为运十的总设计师,他亲历了中国大飞机梦追逐之路的艰辛,要来亲眼见证中国航空发展史上历史性的时刻。5月5日下午2点,上海浦东机场第四跑道,我国自主研制的首款国际主流水准的干线客机c919顺利起飞，历时1小时20分钟后，完成空中首秀。