摘要：传统飞机部件装配工时定额依靠人工经验确定,导致装配工时预测准确性低、稳定性差。为解决该问题,提出一种基于BP神经网络的飞机部件装配工时估算方法。首先,以某型飞机机身装配为例,分析其装配工艺流程,划分典型装配工艺环节并归纳装配工时主要集中工艺环节,从装配对象、装配要求两方面分析装配工时的影响因素。然后,构建不同工艺环节理论装配工时预测神经网络模型,并提出操作技能水平、操作姿态修正系数,实现了某型飞机机身装配工时定额准确估算。最后,设计开发了基于caa技术的装配工时影响因素提取系统,将所得信息输入工时定额计算模型得到预测值并与实际装配工时对比,验证了所提方法的可行性与实用性。

摘要：为了提高基于CATIA V6平台的船体结构三维设计效率,在三维轻量化模型建模的基础上结合CATIA平台创建骨材的原生功能及二维外板展开图中的骨材参数化信息,提出一种外板骨材自动布置方法,基于平台提供的二次开发工具caa实现交互式程序的开发,结合实船三维设计项目,验证该方法可以实现常见纵骨架式船体外板骨材的批量化自动布置,与创建骨材原生功能相比,该方法在效率上有着显著的提升,可缩短设计周期,节约设计成本。

摘要：国内外学者基于主流BIM(Building Information Modeling)平台,发挥BIM软件的参数化设计优势,开展了大量的管片三维空间排布设计研究,但这些研究普遍存在自动化程度不足、不适用于局部块体预埋槽道的大直径盾构隧道等问题。为此本文介绍一种基于Dassault平台caa(Component Application Architecture)架构开发的盾构管片空间排布程序,与Dassault平台的参数化和精细化设计功能相结合,可实现考虑局部块体预埋槽道的区间盾构隧道BIM设计。该程序包括用户交互模块、数据存储模块和骨架设计模块。用户交互模块用于工具条和用户交互窗口的实现;数据存储模块用于输入和输出数据、管片环位置姿态数据的存储和表达;骨架设计模块考虑多层次约束条件,实现最优管片环相对旋转角度筛选,并批量创建管片定位骨架坐标系模型。

摘要：基于CATIA V6平台,提出一种多模式的结构出图方法,通过caa与EKL二次开发技术开发相应的出图程序,实现使用结构三维模型半自动化出图,介绍出图的基本要求、程序框架与关键技术,以某船全船结构模型出图为例,给出出图程序使用的效果与效率。

摘要：针对传统重力坝枢纽布置方法存在重复工作量大、效率低等问题,对自上而下骨架建模思路进行改进,自定义通用坝段部件基本数据结构,基于CATIA平台二次开发重力坝自动化装配程序。该程序具有坝段增加、删除、移动、组合等功能,可实现坝段灵活装配以及布置方案的快速修改,同时按照坝高每10 m一档对常用的重力坝坝段模型库进行系列化处理,可减小关键参数值变化范围,降低模型修正时出现错误的概率。通过工程应用,验证了该方法的可行性和合理性,与传统骨架装配方式相比,减少了大量重复性工作,可明显提升重力坝装配效率。

摘要：汽车座椅骨架在整体构型以及零件组成方面相似度很高,适合利用计算机辅助技术进行变型设计。在对汽车座椅进行模块划分后,利用CATIA二次开发的caa技术设计了一款汽车座椅骨架快速变型设计软件,并连接数据库,通过人机交互的可视化界面完成座椅差异化零件的参数化建模。使用caa的装配API对参数化后的零件及其他配套零件完成座椅整体的自动装配。该设计缩短了汽车座椅开发的准备时间,提高了汽车座椅骨架的设计效率和设计质量。

摘要：对基于CATIA软件的航空产品标准件库的关键技术和实现方案进行研究,提出一种基于CATIA的标准件库实现方法.对基于caaAPI的标准件实体建模、零件参数表设计、基于Catalog的标准件层次结构设计及标准件的数据库存储模式设计等创建标准件库的关键技术进行描述,开发了标准件库系统.标准件库覆盖国标、航标、企标、军标的紧固件、机体构件、系统构件、管路系统构件、电气操纵构件等零件类型.

摘要：以母线为基础分段拟合生成铺丝路径.首先根据管状构件特点构造关键控制母线,通过插值生成所有母线作为铺丝参考路径,再采用与母线固定角度铺丝方法生成所有路径;然后讨论了对路径交叉和间隔情况的处理,并给出了铺丝精度控制策略;最后利用CATIA V5R14及其二次开发环境实现了铺丝算法,并通过飞机S型进气道的应用,验证了该算法的正确性与有效性.

摘要：目前,国内外学者基于主流BIM平台,发挥BIM软件的参数化设计优势,开展了大量的管片三维空间排布技术研究,但已有研究成果普遍存在自动化程度不足且不适用于局部块体预埋槽道的问题。为了解决上述缺陷,介绍一种基于Dassault/caa架构开发的盾构隧道BIM设计程序,用于批量创建考虑局部块体预埋槽道的管片环定位骨架模型。将该程序与Dassault软件的Assembly Pattern模块、复杂几何造型和参数化设计功能融合,可以实现盾构隧道的快速、批量BIM设计。将盾构隧道相邻连续各管片环的旋转状态以树形结构表达,开发用于对该树形结构进行生成、获取等操作的基础函数,在caa程序调用上述函数,实现管片环最优化位姿筛选。分别从算法研究、程序开发、工程应用的角度,详细介绍该程序,为基于Dassault/caa架构的其他BIM技术研究提供了思路和方法。

摘要：介绍一种汽车线束设计辅助开发方法,包含数据格式和caa的应用。该方法提高开发效率、缩短开发周期、降低开发成本。