摘要：在can节点的开发中,提取解析can信号和赋值封装can信号是一个繁重且易出错的工作,传统的位操作方式无法应对需要读取和赋值的can信号多达数十个甚至上百个的情形,为了简单有效地提取和封装can信号,根据can网络矩阵表定义的信号、位置和长度信息设计相应报文的信号组结构体,然后以信号组结构体和字节数组为成员变量设计相应报文的联合体,信号组结构体存储信号组形式的报文数据,字节数组存储字节形式的报文数据,将信号组结构体和字节数组通过联合体的方式分配到同一个地址空间上,方便地实现了can报文接收对应的底层通信以及上层应用中的can信号提取和封装。

摘要：随着车载网络的发展,汽车面临越来越多的网络攻击,车载网络安全愈发重要。控制器域网(Controller Area Network,can)总线是目前广泛使用的车载控制网络标准。根据车用can网络,基于信号设计的特性,提出了一种基于信号的入侵检测和防御框架。通过通信矩阵文件将车载can网络分解成多个信号再组成系统,在信号层面检测和监控网络数据和网络状态识别非法消息和检测网络异常。设计的框架能够搭建入侵检测与防御系统,并通过can网络和控制器域网开放环境Controller Area Network open environment(canoe)模拟攻击展示了它的适用性和有效性。

摘要：建立了纯电动汽车制动踏板、加速踏板和换挡系统的Simulink功能模型,利用Labview对模型所产生的can故障信号进行读取,识别显示其故障的内容。介绍了纯电动汽车换挡系统诊断信号的设计,依据ISO 15031-6标准的故障码规范进行故障码设计;依据ISO 15765-2标准的服务规范,对can信号进行设计。最终实现了在Simulink环境下电动汽车制动踏板、加速踏板和换挡系统模型故障的模拟仿真。

摘要：针对锅炉在启停时出现的膨胀问题,提出基于塑料光纤的can总线锅炉膨胀监控系统,以防止锅炉膨胀导致的安全事故。根据塑料光纤的特点,选择环形冗余结构的组网方式;设计了POF-can接口电路,实现can信号与光信号的相互转换;采用主站轮询、从站应答的方式,实现can总线节点通信,并设置异常反馈功能;实验结果表明,该系统可靠性高、实时性好,可满足实际应用需求。

摘要：研究基于can(Controller Area Network,控制器局域网络)和LIN(Local Interconnect Network,串行通信网络)总线的车身控制器的设计。完成BCM(Body Control Module,车身控制器)的硬件和功能逻辑设计。进行各种智能化的设置,满足客户对整车舒适度的要求。同时,考虑到车身控制的发展要求,在BCM中设计了相应的硬件接口,将BCM作为车身电子控制系统的扩展平台,未来可以根据需要加入合适的控制信号。

摘要：为了解决传统硬线组合开关存在的信号采样不匹配和线束繁杂的问题,提出了以NXP的MC9S12G128芯片为核心,以can通信方式进行传输信号的组合开关电子设计方法。设计的组合开关满足UDS诊断、网络管理、Bootloader、电磁兼容性等规范要求,同时具有高低压保护功能。通过优化输入信号接口电路和软件消抖时间,消除对信号的误判。在硬件上采用以UJA1076芯片为核心的电源电路和can信号收发电路来减小组合开关休眠时的静态电流。实验和测试结果表明,该组合开关设计能够满足各项要求,在车用组合开关中具有较好的应用价值。

摘要：汽车仪表性能的可靠性和稳定性已经越来越受到重视,汽车仪表盘各指示读数的准确性及提示符号显示的正确性,是保证汽车产品质量与安全的前提条件。通过上位机的LabVIEW程序仿真发送相应汽车仪表的各种信号指令,由无线收发模块nRF905进行无线信息传送,再利用单片机模拟汽车产生的电阻信号、开关信号、can总线信号或PWM信号,进行仪表盘上各仪表质量检测和寿命测试,完成所见即所得的汽车仪表盘控制检测方式。

摘要：研究基于can(Controller Area Network,控制器局域网络)和LIN(Local Interconnect Network,串行通信网络)总线的车身控制器的设计。完成BCM(Body Control Module,车身控制器)的硬件和功能逻辑设计。进行各种智能化的设置,满足客户对整车舒适度的要求。同时,考虑到车身控制的发展要求,在BCM中设计了相应的硬件接口,将BCM作为车身电子控制系统的扩展平台,未来可以根据需要加入合适的控制信号。