摘要：简要地介绍了１６位单片机ＩＮＴＥＬ８０Ｃ１９６ＫＣ与ＣＡＮ（ＣｏｎｔｒｏｌＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋｓ）控制器ＰＣＡ８２Ｃ２００的硬件接口及用于远距离串行通信的软件实现。

摘要：为使传感器可即插即用于can的测控系统,以混合信号微处理器C8051F041为核心,构建可嵌入传感器的智能转换接口,将传感器输出信息转换为can总线上的报文信息;针对大多数模拟传感器输出信号较弱的特点,C8051F041结合AD623等模拟电路对传感器信号进行必要的滤波、程控放大、零点校准、A/D变换,并由其内部集成的can控制器转换为can报文信息,通过外接的can驱动器CTM8251T最终接入can总线;can控制器使该传感器成为一个can节点,通过定义can应用层协议,使传感器插入后立即以较低优先级传送传感器电子数据表单,接收必要的参数设定,从而实现传感器即插即用。

摘要：移动机器人多路超声波传感器分别与中央处理器连接存在着数据线过多、中央处理器负担过重的问题,因此提出了基于can(Controller Area Network)总线的测距系统,设计了机器人的超声波测距系统的can总线硬件节点和软件结构,包括SJA1000 can控制器及其初始化,can控制器数据接收程序和can控制器数据发送程序,并且讨论了数据发送过程。

摘要：瑞萨科技公司近期推出了微控制器M32C/68系列，该系列内含一个高性能的CPU芯核和一个三信道can控制器以及高容量，高可靠性的闪速存储器，并具有广泛的外设功能。M32C/88系列继承了M16C家族微控制器与C语言兼容以及高EMS，低EMI。

摘要：现代铁路车辆的电子控制系统建立在网络的基础上，列车通信网（TCN）分为列车通讯总线WTB和车辆通讯总线MVB，WTB用于编组列车通信，MVB用于车辆内部的通信。可是，面向铁路车辆应用的子网多数是控制器局域网（can），它是被汽车领域广泛运用的一个ISO标准。由于汽车领域需要批量生产，can控制器和传输接收器的芯片相对便宜，吸引了铁路车辆一些网络采用了can。西门子在内燃机车制造中应用can系统控制柴油发电机组和制动、传动的子系统，阿尔斯通也在轻轨和通勤列车上装备基于can的网络。can定义了物理层和数据链层的协议，canopen定义了更高层开放的应用层协议。canopen能够使系统设计者将不同厂家的设备集成在一个网络上，通过成本和功能的比较鉴别选取设备。一个专门成立的团体（SIG）进行着canopen在铁路车辆内网与应用集成的研发，包括了车辆内燃发动机、车门控制、灯光控制、驾驶台控制各种子系统的通信。

摘要：文章介绍了can总线的数据传输方式,重点研究了can总线智能节点的设计及实现。在此基础上拟定了一种温度测量智能节点设计方案,以DS18B20温度传感器、AT89C52微控制器、SJA1000型总线控制器、82C250can收发器为核心,给出典型的can总线智能节点的硬件电路,实现了can总线的数据传输。

摘要：AMI半导体公司推出高速控制器局域网(can)收发器AMIS-30663，具有良好的EMC性能，采用绿色环保封装。AMIS-30663提供了can控制器和物理总线间接口，简化了需要can通信速率1M波特的12V和24V汽车电子以及工业应用的设计，并减少了元件数量。